آنتونلی در FP۲ اتریش مک‌لارن‌ها را شکست داد؛ مرسدس صدرنشین تمرین دوم

کیمی آنتونلی، صدرنشین فعلی جدول قهرمانی جهان فرمول یک، با مقاومت مقابل زوج مک‌لارن توانست سریع‌ترین زمان جلسه دوم تمرین آزاد (FP2) گرندپری اتریش را به نام مرسدس ثبت کند.

اسکار پیاستری و لاندو نوریس در طول جلسه چندین بار جایگاه نخست جدول زمان‌گیری را بین خود جابه‌جا کردند، اما آنتونلی حدود ۳۰ دقیقه مانده به پایان تمرین، با تایرهای سافت (Soft) به صدر جدول رفت؛ پیش از آنکه تیم‌ها وارد فاز لانگ‌ران (Long Run) و شبیه‌سازی شرایط مسابقه شوند.

جورج راسل، هم‌تیمی آنتونلی در مرسدس، هشت دقیقه ابتدایی FP2 را از دست داد. این توقف ظاهراً به دلیل یک تنظیم برنامه‌ریزی‌شده روی خودرو بود، اما انجام تغییرات بیشتر از انتظار طول کشید و باعث شد او زمان ارزشمندی از جلسه را از دست بدهد. راسل در پایان تنها توانست جایگاه ششم را به دست آورد.

پیاستری با اختلاف ۰.۲۳۷ ثانیه دوم شد و نوریس یکی از پرحادثه‌ترین جلسات تمرینی خود را پشت سر گذاشت.

راننده مک‌لارن مانند بسیاری از رانندگان در پیچ ۳ با مشکل مواجه بود و در ابتدای جلسه یک اسپین (Spin) داشت؛ جایی که به نظر می‌رسید خودرو در مسیر Apex قرار دارد، اما بخش عقب ناگهان گریپ خود را از دست داد و خودرو چرخید.

نوریس در اواخر جلسه نیز در جریان اجرای لانگ‌ران از مسیر خارج شد و در پیچ ۸ وارد گراول (Gravel) شد؛ اتفاقی که شاید به دلیل کمبود دورهای ثبت‌شده او در FP1 به علت مشکلات فنی رخ داده باشد.

پس از پایان جلسه، مهندسان به نوریس اعلام کردند که دمای ترمزها را کاهش دهد. او نیز در پاسخ گفت که احساس می‌کند ترمزها «حدود پنج دور است که در آستانه آتش گرفتن هستند.»

ردبول هم روز پرحادثه‌ای داشت

اگر نوریس یکی از پرمشکل‌ترین جلسات را داشت، ردبول نیز شرایط مشابهی را تجربه کرد.

مکس ورستپن در ابتدای جلسه مجبور شد به پیت‌لین (Pit Lane) بازگردد، زیرا وضعیت صندلی او بیش از حد عقب تنظیم شده بود.

قهرمان جهان در ادامه توانست رتبه چهارم جدول را کسب کند، اما مانند هم‌تیمی خود ایساک هجار، هر دو خودروی ردبول در پیچ ۳ با مشکل دریویبیلیتی (Driveability) مواجه بودند. ورستپن به‌طور مشخص از افت دور موتور (RPM Drop) هنگام خروج از پیچ صحبت کرد.

در بخش لانگ‌ران نیز یک خودروی ردبول در پیچ آخر از مسیر خارج شد و بخشی از بدنه آیرودینامیکی خود را از دست داد؛ اتفاقی نامطلوب برای تیمی که با یک پکیج آپگرید (Upgrade Package) بزرگ وارد این آخرهفته شده است.

شرایط فراری و کادیلاک

موتور جدید فراری به لوئیس همیلتون کمک کرد تا جایگاه پنجم را کسب کند، در حالی که چارلز لکلرک در رده نهم قرار گرفت. لکلرک در آخرین فلایینگ لپ (Flying Lap) خود با مشکلی مواجه شد و مجبور شد تلاش خود برای ثبت زمان بهتر را متوقف کند.

در میانه جدول، لیام لاسون از Racing Bulls بهترین عملکرد را داشت و بالاتر از گابریل بورتولتو با آئودی قرار گرفت.

مشکلات کادیلاک نیز ادامه داشت. سرجیو پرز تنها هشت دقیقه پس از شروع FP2 بین پیچ‌های ۶ و ۷ متوقف شد و خودرویش نیاز به ریکاوری از پیست داشت.

کمی بعد، والتری بوتاس نیز هنگام خروج از پیت‌لین با مشکلی مواجه شد؛ بخش جلویی خودرو روی سطح پیست کشیده می‌شد و او ادامه جلسه را از دست داد. در نهایت دو خودروی کادیلاک در FP2 تنها هشت دور ثبت کردند؛ موضوعی مهم با توجه به اینکه هر دو خودرو با آپدیت جدید وارد آخرهفته مسابقه شده بودند.

نتایج تمرین دوم گرندپری اتریش (FP2)