اینکه لیام لاوسون پس از ثبت زمانی تنها ۰.۳۶۵ ثانیه کندتر از مکس ورستپن در تعیینخط اسپرینت زاندوورت احساس سرخوردگی کند، خود به تنهایی گویای حقیقت مهمی است. او در حالی این زمان را به ثبت رساند که تنها یک جلسه تمرین آزاد و یک روز کار با شبیهساز را در کارنامه داشت.
لاوسون بسیار مسلطتر و راحتتر از دوران کابوسوارش در فصل گذشته روی صندلی ردبول به نظر میرسد. اگرچه او در SQ2 حذف شد و مسابقه اسپرینت را از رده ۱۱ام آغاز خواهد کرد، اما تفاوت رفتار او روی پیست نسبت به گذشته از زمین تا آسمان است.
۱. از کابوس چین ۲۰۲۵ تا تسلط بر RB22 در زاندوورت
تحلیلگران حاضر در پیست متفقالقولند که کنترل لاوسون روی خودروی امسال ردبول با سال گذشته قابل قیاس نیست:
- تفاوت با مسابقه چین: در چین ۲۰۲۵، لاوسون خودرویی کاملاً بیثبات را هدایت میکرد، بارها وارد سنگلاخها شد و هرگز نتوانست با رفتار RB دستوپنجه نرم کند.
- عملکرد در زاندوورت: او در پیچ بانکدار (مایل) شماره ۳ اگرچه کمی احتیاط بیشتری نسبت به ورستپن به خرج داد، اما کاملاً سوار بر خودرو بود و خطوط حرکتی درستی را طی میکرد.
۲. درخشش در SQ1 و چالش تطبیق با شرایط پیست
لاوسون در مرحله SQ1 شاهکار کرد؛ او پس از یک دور ترافیک، دورهای بعدی خود را چنان بینقص زد که ۰.۱۶۵ ثانیه سریعتر از ورستپن در رده ششم جای گرفت و همه را شگفتزده کرد.
با این حال، علت حذف او در SQ2 به عدم تجربه کافی روی خودروی جدید بازمیگردد:
- تغییرات چسبندگی پیست (Track Evolution): با افزایش چسبندگی پیست، تنظیم مجدد زاویه بال جلو برای حفظ تعادل خودرو نیازمند شناخت دقیق از رفتار ماشین است.
- لاوسون در رادیو به تنظیمات همیشگیاش در ریسینگ بولز اشاره کرد، اما به دلیل ناآشنایی با واکنشهای RB22 در تغییرات ظریف بال جلو، نتوانست همان گام بزرگی را بردارد که سایر رقبا در SQ2 برداشتند.
۳. جمعبندی: شروعی امیدبخش برای ادامه آخر هفته
اگرچه حذف با فاصله چند هزارم ثانیهای نسبت به یوکی سونودا و جاماندن از ۱۰ نفر برتر تلخ بود، اما لاوسون ثابت کرد که سرعت ذاتی برای رقابت در کنار ورستپن را دارد.
اظهارات لاوسون پس از تعیینخط:
«واقعاً نمیدانم در SQ2 چه شد. معمولاً در تعیینخط قدم به قدم بهتر میشوید، اما ما گامی را که بقیه برداشتند برنداشتیم. احساس خوبی در خودرو دارم و پتانسیل حضور در ردههای بالا را داشتیم؛ به همین دلیل حذف شدن در این مرحله ناامیدکننده است.»
این ناامیدی نشاندهنده استانداردهای بالای لاوسون است. او نشان داد برخلاف سال گذشته، دیگر یک راننده سردرگم نیست و حالا باید این پتانسیل را در تعیینخط اصلی و مسابقه به نتیجه تبدیل کند.