کیمی آنتونلی، صدرنشین فعلی جدول قهرمانی جهان فرمول یک، با مقاومت مقابل زوج مکلارن توانست سریعترین زمان جلسه دوم تمرین آزاد (FP2) گرندپری اتریش را به نام مرسدس ثبت کند.
اسکار پیاستری و لاندو نوریس در طول جلسه چندین بار جایگاه نخست جدول زمانگیری را بین خود جابهجا کردند، اما آنتونلی حدود ۳۰ دقیقه مانده به پایان تمرین، با تایرهای سافت (Soft) به صدر جدول رفت؛ پیش از آنکه تیمها وارد فاز لانگران (Long Run) و شبیهسازی شرایط مسابقه شوند.
جورج راسل، همتیمی آنتونلی در مرسدس، هشت دقیقه ابتدایی FP2 را از دست داد. این توقف ظاهراً به دلیل یک تنظیم برنامهریزیشده روی خودرو بود، اما انجام تغییرات بیشتر از انتظار طول کشید و باعث شد او زمان ارزشمندی از جلسه را از دست بدهد. راسل در پایان تنها توانست جایگاه ششم را به دست آورد.
پیاستری با اختلاف ۰.۲۳۷ ثانیه دوم شد و نوریس یکی از پرحادثهترین جلسات تمرینی خود را پشت سر گذاشت.
راننده مکلارن مانند بسیاری از رانندگان در پیچ ۳ با مشکل مواجه شد و در ابتدای جلسه یک اسپین (Spin) داشت؛ جایی که به نظر میرسید خودرو در مسیر Apex قرار دارد، اما بخش عقب ناگهان گریپ خود را از دست داد و خودرو چرخید.
نوریس در اواخر جلسه نیز در جریان اجرای لانگران از مسیر خارج شد و در پیچ ۸ وارد گراول (Gravel) شد؛ اتفاقی که شاید به دلیل کمبود دورهای ثبتشده او در FP1 به علت مشکلات فنی رخ داده باشد.
پس از پایان جلسه، مهندسان به نوریس اعلام کردند که دمای ترمزها را کاهش دهد. او نیز در پاسخ گفت که احساس میکند ترمزها «حدود پنج دور است که در آستانه آتش گرفتن هستند.»
ردبول هم روز پرحادثهای داشت
اگر نوریس یکی از پرمشکلترین جلسات را داشت، ردبول نیز شرایط مشابهی را تجربه کرد.
مکس ورشتپن در ابتدای جلسه مجبور شد به پیتلین (Pit Lane) بازگردد، زیرا وضعیت صندلی او بیش از حد عقب تنظیم شده بود.
قهرمان جهان در ادامه توانست رتبه چهارم جدول را کسب کند، اما مانند همتیمی خود ایساک هادجار، هر دو خودروی ردبول در پیچ ۳ با مشکل دریویبیلیتی (Driveability) مواجه بودند. ورشتپن بهطور مشخص از افت دور موتور (RPM Drop) هنگام خروج از پیچ صحبت کرد.
در بخش لانگران نیز یک خودروی ردبول در پیچ آخر از مسیر خارج شد و بخشی از بدنه آیرودینامیکی خود را از دست داد؛ اتفاقی نامطلوب برای تیمی که با یک پکیج آپگرید (Upgrade Package) بزرگ وارد این آخرهفته شده است.
شرایط فراری و کادیلاک
موتور جدید فراری به لوئیس همیلتون کمک کرد تا جایگاه پنجم را کسب کند، در حالی که چارلز لکلرک در رده نهم قرار گرفت. لکلرک در آخرین فلایینگ لپ (Flying Lap) خود با مشکلی مواجه شد و مجبور شد تلاش خود برای ثبت زمان بهتر را متوقف کند.
در میانه جدول، لیام لاسون از Racing Bulls بهترین عملکرد را داشت و بالاتر از گابریل بورتولتو با آئودی قرار گرفت.
مشکلات کادیلاک نیز ادامه داشت. سرجیو پرز تنها هشت دقیقه پس از شروع FP2 بین پیچهای ۶ و ۷ متوقف شد و خودرویش نیاز به ریکاوری از پیست داشت.
کمی بعد، والتری بوتاس نیز هنگام خروج از پیتلین با مشکلی مواجه شد؛ بخش جلویی خودرو روی سطح پیست کشیده میشد و او ادامه جلسه را از دست داد. در نهایت دو خودروی کادیلاک در FP2 تنها هشت دور ثبت کردند؛ موضوعی مهم با توجه به اینکه هر دو خودرو با آپدیت جدید وارد آخرهفته مسابقه شده بودند.
نتایج FP2 گرندپری اتریش
| رتبه | راننده | تیم | اختلاف |
|---|---|---|---|
| 1 | کیمی آنتونلی | Mercedes | 1:07.014 |
| 2 | اسکار پیاستری | McLaren | +0.237s |
| 3 | لاندو نوریس | McLaren | +0.325s |
| 4 | مکس ورشتپن | Red Bull | +0.550s |
| 5 | لوئیس همیلتون | Ferrari | +0.597s |
| 6 | جورج راسل | Mercedes | +0.623s |
| 7 | ایساک هادجار | Red Bull | +0.744s |
| 8 | چارلز لکلرک | Ferrari | +0.841s |
| 9 | لیام لاسون | Racing Bulls | +1.221s |
| 10 | گابریل بورتولتو | Audi | +1.286s |
| 11 | پیر گسلی | Alpine | +1.362s |
| 12 | آروید لیندبلاد | Racing Bulls | +1.364s |
| 13 | اولی بیرمن | Haas | +1.518s |
| 14 | نیکو هالکنبرگ | Audi | +1.545s |
| 15 | استبان اوکون | Haas | +1.816s |
| 16 | فرانکو کولاپینتو | Alpine | +1.817s |
| 17 | الکس آلبون | Williams | +1.824s |
| 18 | کارلوس ساینز | Williams | +2.117s |
| 19 | فرناندو آلونسو | Aston Martin | +3.530s |
| 20 | لنس استرول | Aston Martin | +3.684s |
| 21 | والتری بوتاس | Cadillac | +4.293s |
| 22 | سرجیو پرز | Cadillac | بدون زمان ثبتشده |
لورم ایپسوم متن ساختگی با تولید سادگی نامفهوم از صنعت چاپ، و با استفاده از طراحان گرافیک است، چاپگرها و متون بلکه روزنامه و مجله در ستون و سطرآنچنان که لازم است، و برای شرایط فعلی تکنولوژی مورد نیاز، و کاربردهای متنوع با هدف بهبود ابزارهای کاربردی می باشد، کتابهای زیادی در شصت و سه درصد گذشته حال و آینده، شناخت فراوان جامعه و متخصصان را می طلبد، تا با نرم افزارها شناخت بیشتری را برای طراحان رایانه ای علی الخصوص طراحان خلاقی، و فرهنگ پیشرو در زبان فارسی ایجاد کرد، در این صورت می توان امید داشت که تمام و دشواری موجود در ارائه راهکارها، و شرایط سخت تایپ به پایان رسد و زمان مورد نیاز شامل حروفچینی دستاوردهای اصلی، و جوابگوی سوالات پیوسته اهل دنیای موجود طراحی اساسا مورد استفاده قرار گیرد.
لورم ایپسوم متن ساختگی با تولید سادگی نامفهوم از صنعت چاپ، و با استفاده از طراحان گرافیک است، چاپگرها و متون بلکه روزنامه و مجله در ستون و سطرآنچنان که لازم است، و برای شرایط فعلی تکنولوژی مورد نیاز، و کاربردهای متنوع با هدف بهبود ابزارهای کاربردی می باشد، کتابهای زیادی در شصت و سه درصد گذشته حال و آینده، شناخت فراوان جامعه و متخصصان را می طلبد، تا با نرم افزارها شناخت بیشتری را برای طراحان رایانه ای علی الخصوص طراحان خلاقی، و فرهنگ پیشرو در زبان فارسی ایجاد کرد، در این صورت می توان امید داشت که تمام و دشواری موجود در ارائه راهکارها، و شرایط سخت تایپ به پایان رسد و زمان مورد نیاز شامل حروفچینی دستاوردهای اصلی، و جوابگوی سوالات پیوسته اهل دنیای موجود طراحی اساسا مورد استفاده قرار گیرد.
لورم ایپسوم متن ساختگی با تولید سادگی نامفهوم از صنعت چاپ، و با استفاده از طراحان گرافیک است، چاپگرها و متون بلکه روزنامه و مجله در ستون و سطرآنچنان که لازم است، و برای شرایط فعلی تکنولوژی مورد نیاز، و کاربردهای متنوع با هدف بهبود ابزارهای کاربردی می باشد، کتابهای زیادی در شصت و سه درصد گذشته حال و آینده، شناخت فراوان جامعه و متخصصان را می طلبد، تا با نرم افزارها شناخت بیشتری را برای طراحان رایانه ای علی الخصوص طراحان خلاقی، و فرهنگ پیشرو در زبان فارسی ایجاد کرد، در این صورت می توان امید داشت که تمام و دشواری موجود در ارائه راهکارها، و شرایط سخت تایپ به پایان رسد و زمان مورد نیاز شامل حروفچینی دستاوردهای اصلی، و جوابگوی سوالات پیوسته اهل دنیای موجود طراحی اساسا مورد استفاده قرار گیرد.