ناکامی لوئیس همیلتون در کسب

آتش زیر خاکستر در فراری؛ انتقاد تند لوئیس همیلتون از مدیریت استراتژی‌ها و مقایسه جنجالی با مرسدس!

ناکامی لوئیس همیلتون در کسب سکوی سوم گرندپری هلند، خشم این راننده بریتانیایی را نسبت به نحوه اجرای دستورات تیمی در فراری برانگیخت. همیلتون معتقد است کندی فراری در خروج چارلز لکلرک از مسیر او، تمام شانس‌هایش برای شکست دادن جورج راسل و ایستادن روی سکو را نابود کرده است.

همیلتون که در استینت دوم مسابقه با تایرهای هارد سرعت بسیار بیشتری نسبت به لکلرک (با تایرهای مدیوم کهنه) داشت، پشت سر هم‌تیمی‌اش گرفتار شد. تلف شدن حدود ۱.۵ تا ۲ ثانیه زمان پشت لکلرک، در نهایت باعث شد همیلتون با اختلاف بسیار کمی از رسیدن به رده سوم بازبماند.

۱. حمله همیلتون به مدیریت فراری: «مرسدس بلافاصله دستور را اجرا می‌کند!»

همیلتون پس از مسابقه بدون تعارف اجرای استراتژی فراری را با تیم سابقش مرسدس مقایسه کرد:

  • مقایسه با مرسدس: «دیدن دو راننده مرسدس سخت است؛ آن‌ها دستور را می‌دهند و بلافاصله و بی‌نقص اجرا می‌شود. آن‌ها به کیمی اجازه عبور دادند تا به مسابقه‌اش برسد. اما شرایط در فراری این‌طور نیست و این ناامیدکننده است.»
  • حسرت سکو: «من مطمئنم همان زمان کوتاهی که پشت چارلز از دست دادیم، مرز بین رده سوم و چهارم من بود. برای قهرمانی باید تمام امتیازهای ممکن را دشت کرد.»

۲. سرپیچی و بی‌اطلاعی لکلرک از استراتژی؟

از سوی دیگر، مکالمات رادیویی لکلرک نشان می‌دهد که او نیز از استراتژی فراری اصلاً راضی نبوده است:

  • تردید لکلرک در پیت‌استاپ: فراری برای حل مشکل همیلتون، به جای دستور تیمی مستقیم برای تعویض جایگاه، لکلرک را زودتر از موعد به پیت فرستاد. لکلرک در رادیو اعتراض کرد: «چرا باید ۲ دور بعد از راسل پیت کنم؟ منطق ایجاد تفاوت زمانی لاستیک چه می‌شود؟»
  • نافرمانی کوتاه در پیست: لکلرک دور اول از دستور پیت‌استاپ تمرد کرد و یک دور بعد وارد پیت شد؛ همین تاخیر کوتاه باعث شد همیلتون زمان ارزشمندی را از دست بدهد و پس از عبور لکلرک با کنایه در رادیو بگوید: «روش فوق‌العاده‌ای برای تلف کردن زمان بود بچه‌ها، دستتون درد نکنه!»

۳. شکاف در نگاه دو راننده به قهرمانی

این اتفاق نشان‌دهنده تفاوت دیدگاه دو راننده فراری در جدول قهرمانی است. همیلتون با وجود اختلاف ۵۹ امتیازی با صدر، خود را راننده برتر فراری در جدول می‌داند و انتظار حمایت کامل تیم را دارد. اما فراری و لکلرک فعلاً هیچ نشانه‌ای از پذیرش نقش «راننده شماره دو» برای لکلرک نشان نداده‌اند؛ موضوعی که می‌تواند در مسابقات بعدی و به‌ویژه گرندپری خانگی مونتزا، چالش‌های تحریریه و کادر فنی فراری را دوچندان کند.

دیدگاهتان را بنویسید

×

ورود / ثبت‌نام در FastLap

برای ارسال دیدگاه یا استفاده از امکانات سایت، شماره موبایل خود را وارد کنید: