فابیو کوارتارارو، قهرمان جهان موتوجیپی در سال ۲۰۲۱، بهصورت رسمی از سال ۲۰۲۷ از یاماها جدا خواهد شد و به تیم هوندا خواهد پیوست. قرارداد این موتورسوار فرانسوی با هوندا دو ساله اعلام شده است.
کوارتارارو تمام دوران حضور خود در کلاس اصلی موتوجیپی را با موتورهای یاماها سپری کرده بود. او ابتدا در تیم ماهوارهای Petronas SRT درخشید و خیلی سریع توانست جایگاه خود را تثبیت کند. سپس با جایگزینی والنتینو روسی در تیم کارخانهای یاماها، در نخستین فصل حضورش با این تیم قهرمان جهان شد.
اما رابطه کوارتارارو و یاماها پس از فروپاشی دفاع از عنوان قهرمانی در سال ۲۰۲۲ بهتدریج تیره شد. افت مداوم عملکرد موتور Yamaha M1 با پیشرانه چهار سیلندر خطی نیز باعث شد اعتماد این موتورسوار به مسیر توسعه یاماها کاهش پیدا کند.
حتی تغییر بزرگ یاماها و حرکت به سمت موتور V4 در فصل جاری نیز نتوانست کوارتارارو را برای ادامه همکاری متقاعد کند.
انتقال کوارتارارو به هوندا از ماهها قبل یک راز آشکار در پدوک موتوجیپی بود، اما به دلیل توقف مذاکرات تجاری میان موتوجیپی و سازندگان، اعلام رسمی آن به تعویق افتاده بود. پس از حل این مسائل، هوندا سرانجام قرارداد این ستاره فرانسوی را تأیید کرد.
کوارتارارو که در فصل جاری در جایگاه چهاردهم جدول قهرمانی قرار دارد، طی چند سال اخیر نتایج درخشانی کسب نکرده است؛ او در سه فصل گذشته حتی نتوانسته در جمع هشت نفر برتر ردهبندی نهایی قرار بگیرد و امسال نیز شرایط مشابهی دارد.
با این حال، هوندا این انتقال را یک شکار بزرگ میداند؛ زیرا این تیم از زمان جدایی مارک مارکز در سال ۲۰۲۴ به دنبال یک ستاره سطح اول برای پر کردن خلأ رهبر خود بوده است.
هوندا هنوز همتیمی کوارتارارو را مشخص نکرده است
هوندا پیش از اعلام قرارداد کوارتارارو، صعود دیوید آلونسو به موتوجیپی را نیز تأیید کرده بود، اما تفاوت مهمی میان این دو اطلاعیه وجود دارد.
در قرارداد کوارتارارو بهطور مشخص آمده است که او برای تیم کارخانهای Honda HRC مسابقه خواهد داد، اما در خبر مربوط به آلونسو چنین اشارهای وجود ندارد.
دلیل این موضوع آن است که هوندا هنوز تصمیم نگرفته چه کسی در سال ۲۰۲۷ همتیمی کوارتارارو خواهد بود؛ گزینهها شامل دیوید آلونسو و دیوگو موریرا، موتورسوار تازهوارد فصل ۲۰۲۶، هستند.
در هر صورت، هوندا در فصل ۲۰۲۷ چهار موتورسوار تحت قرارداد خود خواهد داشت؛ دو نفر در تیم کارخانهای و دو نفر در تیم ماهوارهای LCR Honda، البته به شرط بازگشت موفق یوهان زارکو پس از مصدومیت پیچیده زانو.
تحلیل: آیا کوارتارارو همان قطعه گمشده هوندا است؟
بحثهای زیادی درباره این انتقال مطرح شده است؛ از جمله اینکه آیا کوارتارارو همچنان بهترین عملکرد خود را ارائه میدهد یا اینکه آیا هوندا باید درباره برخی ویژگیهای او، مانند انتقادهای علنی از عملکرد موتور و توانایی توسعه فنی، محتاط باشد.
اما شرایط یاماها در سالهای اخیر آنقدر پیچیده بوده که نمیتوان عملکرد کوارتارارو را فقط بر اساس افت این تیم ارزیابی کرد.
سؤال اصلی این است که آیا تغییر کارخانه برای نخستین بار در دوران حرفهای موتوجیپی میتواند چالش جدیدی برای او ایجاد کند یا سبک طبیعی رانندگی او با نسل جدید موتورهای ۸۵۰ سیسی کمتر هماهنگ خواهد بود.
با این حال، نباید اهمیت این نگرانیها بیش از حد بزرگ شود.
واقعیت این است که کوارتارارو از همان نخستین حضورش در موتوجیپی یک استعداد ویژه نشان داد و حتی در دوران افت یاماها نیز مشخص بود که او همچنان در سطح بالایی رانندگی میکند.
بسیاری از همتیمیهای سابق او که در کنار این موتورسوار قرار گرفتند، در نهایت با افت عملکرد مواجه شدند. در فصل جاری نیز مَوِریک وینیالس، الکس رینز، جک میلر و فرانکو موربیدلی از جمله موتورسوارانی هستند که احتمالاً از گرید موتوجیپی جدا خواهند شد و میتوان ردپای رقابت با کوارتارارو را در مسیر حرفهای آنها مشاهده کرد.
پایان دوران بازسازی هوندا؟
هوندا از زمان جدایی مارک مارکز هنوز موتورسوار سطح اولی مانند او نداشته است.
خوان میر، لوکا مارینی و یوهان زارکو هرکدام لحظات درخشانی داشتهاند، اما هیچکدام در سطح یک قهرمان تمامعیار قرار نگرفتهاند و ضعفهای مشخصی داشتهاند.
اما اگر هوندا اکنون به ساختار فنی و مدیریتی جدید خود اعتماد داشته باشد؛ ساختاری که با حضور میکیهیکو کاوازه بهعنوان مدیر جدید تیم، رومانو آلبزیانو (مهندس سابق آپریلیا) در بخش طراحی و دو تسترانر سطح بالا یعنی الکس اسپارگارو و تاکا ناکاگامی شکل گرفته است، حضور کوارتارارو دیگر فقط یک خرید بزرگ نیست؛ بلکه یک ضرورت محسوب میشود.
با جذب کوارتارارو، دوران بازسازی هوندا به پایان میرسد. از اولین مسابقه فصل ۲۰۲۷، دیگر فقط پیشرفت کافی نخواهد بود؛ هوندا باید دوباره برای پیروزی بجنگد.