تمدید قرارداد مکس ورستپن با ردبول تا پایان فصل ۲۰۳۰—که درست در آستانه گرندپری هلند اعلام شد—شاید در ظاهر ثبات وضعیت فعلی را نشان دهد، اما در عمل تمام معادلات و نقشه بازار نقلوانتقالات رانندگان فرمول یک را دستخوش تغییری بنیادین کرده است.
با قفل شدن ارزشمندترین صندلی فرمول یک برای ۴ فصل آینده، تحلیلی جامع بر برندگان و بازندگان این تصمیم بزرگ خواهیم داشت:
برندگان اصلی (Winners)
- تیم ردبول (Red Bull Racing): ردبول از یک غول آسیبدیده در حال ریزش (پس از جدایی مارکو، نوی و هورنر)، ناگهان دوباره جایگاه خود را به عنوان یکی از مدعیان اصلی فرمول یک تثبیت کرد. حفظ بزرگترین دارایی پادوک—حتی با هزینهای سنگین—بزرگترین پیروزی مدیریتی برای آنهاست.
- لوران مکیس (Laurent Mekies): مدیر جدید ردبول موفق شد کاری را انجام دهد که خیلیها در دوران پس از هورنر محال میدانستند. نگه داشتن ورستپن باوجود خروج چهرههای ارشد و رفتن جانپیرو لامبیاسه به مکلارن، اعتبار و اقتدار بینظیری به رهبری مکیس بخشید.
- جرج راسل (George Russell): سایه سنگین و تهدید دائم حضور ورستپن در مرسدس بالاخره از روی سر راسل برداشته شد. حالا او بدون فشار بیرونی برای تعویض با ورستپن، تمام تمرکز خود را روی نبرد درونتیمی با کیمی آنتونلی و بازگشت به روزهای اوج خواهد گذاشت.
- فدراسیون جهانی و مسئولان فرمول یک (F1): ماندن ورستپن در F1 نوعی «تایید اعتبار» برای مقررات فنی جدید فصل ۲۰۲۶ است؛ مقرراتی که ورستپن بارها از آن انتقاد کرده بود. انصراف او از خروج، فرمول یک را از یک آبروریزی بزرگ نجات داد.
بازندگان اصلی (Losers)
- کارلوس ساینز، اسکار پیستری و مدعیان صندلیهای برتر: بسته شدن صندلی ردبول، رویای بازگشت ساینز به ۴ تیم برتر یا تمایل احتمالی پیستری برای خروج از مکلارن و رهبری یک تیم جدید را برای سالها به بنبست کشاند.
- تیم آستون مارتین (Aston Martin): حتی با حضور ادرین نوی و پیشرانههای هوندا، آستون مارتین دیگر گزینه میانبری برای جذب یک راننده فوقستاره مانند ورستپن ندارد و پس از بازنشستگی آلونسو باید به گزینههای میانه جدول بسنده کند.
- رانندگان آکادمی و جوان ردبول: رانندگانی چون ایساک حجار، آروید لیندبلاد، لیام لاوسون و نیکولا تسولوف (پیشتاز F2) حالا با یک صندلی کمتر در تیم اصلی ردبول روبهرو هستند. هر رانندهای هم که در آینده به عنوان همتیمی ورستپن انتخاب شود، باید با فوقالعادهترین راننده حال حاضر F1 دستوپنجه نرم کند.
- جذابیت نقلوانتقالات برای هواداران: برخلاف جابهجاییهای هیجانانگیز سالهای گذشته، قفل شدن صندلیهای تیمهای برتر (به جز خط دوم ردبول)، بازار رانندگان را شبیه به قراردادهای ۱۵ ساله دنیای بیسبال کرده و بازی صندلیهای داغ را به سکون کشانده است.