مسابقه اسپرینت گرندپری هلند ۲۰۲۶ در زاندفورت بیشتر از آنکه شبیه یک رقابت واقعی باشد، به رژه خودروها شباهت داشت؛ جایی که جورج راسل مسابقه را از جایگاه پول آغاز کرد و در نهایت بدون دردسر به پیروزی رسید.
در طول ۲۴ دور مسابقه، تنها دو جابهجایی در بین ۱۰ نفر اول اتفاق افتاد و همین موضوع نشان میداد سبقت گرفتن در پیست زاندفورت تا چه اندازه دشوار است.
راسل بدون دردسر به پیروزی رسید
لاندو نوریس در بخش ابتدایی مسابقه توانست راسل را تحت فشار قرار دهد، اما در دورهای ۹ و ۱۰ بیش از یک ثانیه از راننده مرسدس عقب افتاد.
نوریس با مشکل بیشفرمانی و ناپایداری بخش عقب خودرو مواجه شده بود و همین موضوع به راسل اجازه داد فاصلهای مطمئن ایجاد کند.
از آن لحظه به بعد، پیروزی راسل تقریباً قطعی به نظر میرسید و تنها چیزی که میتوانست معادله را تغییر دهد، بارش باران در اواخر مسابقه بود؛ بارانی که تقریباً بلافاصله پس از عبور راسل از خط پایان آغاز شد.
این پیروزی شروعی ایدهآل برای راسل بود تا بتواند نیمه نخست دشوار فصل خود را جبران کند.
لکلرک با استراتژی متفاوت، دوم شد
در شروع مسابقه، کیمی آنتونلی توانست از اسکار پیاستری عبور کند و به دنبال چارلز لکلرک برای کسب آخرین جایگاه روی سکو برود.
لکلرک برخلاف اکثر رانندگان تصمیم گرفته بود مسابقه را با لاستیکهای سافت آغاز کند؛ انتخابی که تنها الیور برمن از رده هفدهم نیز انجام داده بود.
استفاده از لاستیک سافت به لکلرک این فرصت را میداد که در ابتدای مسابقه عملکرد بهتری داشته باشد، هرچند انتظار میرفت در ادامه با افت عملکرد لاستیک مواجه شود.
اما مشکل نوریس در بخش عقب خودرو، فرصت مناسبی در اختیار لکلرک قرار داد.
در دور ۱۸، راننده فراری در پیچ اول از داخل به نوریس حمله کرد، او را به بیرون پیست راند و از او عبور کرد.
این تنها سبقت مهم مسابقه در بین رانندگان پیشتاز بود که در جریان مسابقه و نه در شروع آن اتفاق افتاد.
لکلرک نتوانست به راسل برسد، اما لاستیکهای سافت او نیز در پایان مسابقه دچار افت شدید نشدند و همین موضوع به او اجازه داد جایگاه دوم را حفظ کند.
نوریس مقابل آنتونلی دوام آورد
پس از عبور لکلرک، نوریس بلافاصله تحت فشار کیمی آنتونلی قرار گرفت.
راننده مرسدس تا آخرین دور به دنبال فرصتی برای سبقت بود و حتی در پیچ اول آخرین دور نیمنگاهی به یک حمله داشت، اما نتوانست مانور خود را کامل کند.
در نتیجه آنتونلی به مقام چهارم رضایت داد.
پیاستری نیز مسابقهای بسیار دور از همتیمی خود داشت و پس از سبقت آنتونلی، در جایگاه پنجم قرار گرفت.
نبرد همیشگی ورستپن و همیلتون
در میانه جدول بالایی، بار دیگر شاهد نبردی آشنا در فصل ۲۰۲۶ بودیم:
مکس ورستپن مقابل لوئیس همیلتون.
همیلتون در میانه مسابقه تا حدود دو ثانیه از ورشتپن عقب افتاد، در حالی که در بخش ابتدایی فاصله چندانی با راننده ردبول نداشت.
راننده فراری در دورهای پایانی دوباره فاصله را کاهش داد، اما همانند بسیاری از رقابتهای این فصل در زاندفورت، نتوانست حملهای را به سبقت تبدیل کند.
گسلی یک امتیاز گرفت
پیر گسلی تقریباً در تمام طول مسابقه تحت فشار قرار داشت، اما عملکرد بهتر آلپین پس از ارتقاهای اخیر باعث شد راننده فرانسوی در نهایت جایگاه هشتم و آخرین امتیاز مسابقه را به دست آورد.
پس از او گابریل بورتولتو از آئودی نهم شد.
آروید لیندبلاد نیز بار دیگر توانست از همتیمی خود پیش بیفتد و در جایگاه دهم قرار گرفت؛ در حالی که لیام لاوسون که این آخر هفته جای ایساک حجار را در تیم ردبول گرفته، یازدهم شد.
البته عملکرد لاوسون را نباید صرفاً با نتیجه نهایی قضاوت کرد، زیرا زاندفورت یکی از دشوارترین پیستهای فصل برای سبقت گرفتن است.
شروع سخت سونودا
یوکی سونودا در شروع مسابقه جایگاه خود را به فرانکو کولاپینتو واگذار کرد.
این موضوع تا حدی قابل درک است، زیرا تسونودا برای نخستین بار در یک مسابقه رسمی با خودروهای پیچیده ۲۰۲۶ استارت زده بود و فرآیند شروع مسابقه این نسل از خودروها نیز پیچیدگیهای بیشتری دارد.
کولاپینتو در نهایت دوازدهم شد و سونودا جایگاه سیزدهم را به دست آورد.
نتایج مسابقه اسپرینت گرندپری هلند ۲۰۲۶
| رتبه | راننده | تیم | اختلاف |
|---|---|---|---|
| 🥇 1 | جورج راسل | مرسدس | — |
| 🥈 2 | چارلز لکلرک | فراری | +1.3s |
| 🥉 3 | لاندو نوریس | مکلارن | +5.1s |
| 4 | کیمی آنتونلی | مرسدس | +5.5s |
| 5 | اسکار پیاستری | مکلارن | +10.1s |
| 6 | مکس ورستپن | ردبول | +10.5s |
| 7 | لوئیس همیلتون | فراری | +12.1s |
| 8 | پیر گسلی | آلپین | +42.5s |
| 9 | گابریل بورتولتو | آئودی | +44.4s |
| 10 | آروید لیندبلاد | ریسینگ بولز | +44.9s |
| 11 | لیام لاوسون | ردبول | +47.4s |
| 12 | فرانکو کولاپینتو | آلپین | +54.4s |
| 13 | یوکی سونودا | ریسینگ بولز | +56.4s |
| 14 | استبان اوکون | هاس | +66.0s |
| 15 | الیور برمن | هاس | +66.5s |
| 16 | الکس آلبون | ویلیامز | +74.6s |
| 17 | لنس استرول | استون مارتین | +74.6s |
| 18 | فرناندو آلونسو | استون مارتین | +75.2s |
| 19 | والتری بوتاس | کادیلاک | +1 دور |
| 20 | کارلوس ساینز | ویلیامز | +1 دور |
| 21 | سرخیو پرز | کادیلاک | +3 دور |
| 22 | نیکو هولکنبرگ | آئودی | +17 دور |
جمعبندی
جورج راسل بهترین شروع ممکن را برای نیمه دوم فصل داشت و با یک پیروزی کاملاً کنترلشده، ۸ امتیاز ارزشمند به دست آورد. در مقابل، مشکل اصلی مسابقه بار دیگر مشخص شد: سبقت گرفتن در زاندفورت تقریباً غیرممکن بود و همین باعث شد فاصلههای ایجادشده در ابتدای مسابقه تا پایان حفظ شوند.
با این حال، بارش باران بلافاصله پس از پایان مسابقه نشان داد که اگر تنها چند دقیقه زودتر آغاز میشد، ممکن بود تمام معادلات اسپرینت را تغییر دهد.