خرابی سیستم پرچم آبی در گرندپری مجارستان باعث شد کارلوس ساینز آن را «یک بهانه خوب» برای برخوردش با اسکار پیاستری بداند، اما راننده مکلارن معتقد بود رانندگی ساینز «غیرقابل قبول» بوده و حتی آن را رفتاری متناقض با انتقادهای قبلی او از دیگران دانست.
پیاستری تنها فرد ناراضی از نحوه مدیریت خودروهای کندتر نبود. توتو ولف، مدیر تیم مرسدس، نیز از عملکرد تیمهای انتهای جدول انتقاد کرد و در مصاحبه با اسکای، مهندسان برخی تیمها را به شکل تندی مورد حمله قرار داد و گفت آنها مانند «مهندسان تلهتابی هستند که روی دیوار پیت نشستهاند و به رانندگان نمیگویند پشت سرشان چه اتفاقی میافتد».
مشکل سیستم پرچم آبی چه بود؟
حدود ۹ دور پس از آغاز مسابقه ۷۰ دورهای مجارستان، سیستم خودکار پرچم آبی دچار مشکل شد. در نتیجه، برخی پیامهای اشتباه پرچم آبی ارسال شدند؛ حتی در شرایطی که خودرویی واقعاً در آستانه لپ شدن نبود.
طبق اطلاعات موجود، پس از شناسایی مشکل، سیستم خودکار متوقف شد تا مارشالها و نمایشگرهای روی فرمان رانندگان پیامهای اشتباه ارسال نکنند.
از آن پس، اعلام پرچم آبی فقط به صورت دستی توسط مارشالهای کنار پیست انجام شد و رانندگان دیگر پیام مستقیم روی فرمان دریافت نمیکردند. همین موضوع باعث شد مسئولیت تیمها برای اطلاعرسانی به رانندگانشان بیشتر شود.
برخورد ساینز و پیاستری؛ اختلاف شدید دو راننده
این مشکل بخشی از استدلال ساینز برای برخورد با پیاستری هنگام لپ شدن بود؛ اتفاقی که باعث شد پیاستری، که در آن زمان برای پیروزی با همتیمیاش لاندو نوریس مبارزه میکرد، زمان ارزشمندی از دست بدهد.
ساینز درباره این اتفاق گفت:
«ما چراغهای آبی روی فرمان را نداشتیم؛ چیزی که معمولاً وقتی در چنین شرایطی هستیم و برای موقعیت میجنگیم، کمک میکند بفهمیم قرار است لپ شویم یا نه.»
راننده ویلیامز ادامه داد:
«در آن لحظه اصلاً نمیدانستم قرار است لپ شوم. علاوه بر آن، با فرناندو آلونسو برای سبقت گرفتن رقابت میکردم و انتظار نداشتم اسکار آنجا باشد.»
ساینز همچنین گفت پیاستری در نقطه کور او قرار داشته و جلوگیری از برخورد از دید او بسیار دشوار بوده است.
او اضافه کرد:
«احتمالاً ارتباط بهتر میتوانست کمک کند، اما گاهی چنین اتفاقهایی در مسابقه رخ میدهد.»
جریمه پنج ثانیهای برای ساینز
داوران مسابقه ساینز را به دلیل ایجاد برخورد با پیاستری پنج ثانیه جریمه کردند. این جریمه ابتدا قرار بود ۱۰ ثانیه باشد، اما داوران به دلیل شرایط خاص و «دید محدود نسبت به پرچمهای آبی»، میزان تقصیر او را کمتر ارزیابی کردند.
ساینز درباره این جریمه گفت:
«واقعاً برای اسکار متأسفم، اما این بار فکر میکنم توضیح قابل قبولی برای اتفاقی که افتاد دارم.»
او همچنین اشاره کرد که پیاستری، به عنوان رانندهای که برای سکو میجنگید، شاید میتوانست کمی محتاطتر عمل کند.
«وقتی برای جایگاههای بالا میجنگی، شاید باید کمی بیشتر مراقب باشی، مخصوصاً با مشکلاتی که همه درباره پرچمهای آبی داشتیم.»
واکنش تند پیاستری: «این غیرقابل قبول است»
پیاستری اما توضیحات ساینز را نپذیرفت.
او گفت:
«میدانستم پرچم آبی وجود دارد. تمام سیگنالهای مارشالها فعال بودند. من یک سکتور کامل پشت سر او بودم. باورم نمیشد چنین اتفاقی بیفتد.»
راننده مکلارن که بعدها به دلیل خرابی گیربکس از مسابقه کنار رفت، افزود:
«برخورد با خودرویی که یک دور عقب است، هیچوقت چیزی نیست که انتظار داشته باشید مسابقهتان را خراب کند. واقعاً اهمیتی نمیدهم که او من را ندیده است.»
پیاستری درباره نبود اطلاعرسانی از سوی تیم ساینز گفت:
«اینکه او ندیده، یا کسی به او نگفته، یا آگاهی کافی وجود نداشته، قابل قبول نیست.»
وقتی از او درباره تمرکز ساینز روی مبارزه با آلونسو پرسیده شد، پاسخ تندی داد:
«او برای مبارزه با فرناندو برای آخرین جایگاه طوری میجنگید که انگار قهرمانی جهان در خطر است.»
او سپس به انتقادهای قبلی ساینز از دیگر رانندگان اشاره کرد:
«او معمولاً از دیگران انتقاد زیادی میکند و قبلاً هم دیگران درباره رفتارهایش در پیست به او تذکر دادهاند. وقتی چنین کاری انجام میدهی، شاید باید کمی به خودت نگاه کنی.»
پیاستری در پاسخ به شبکه ViaPlay درباره مشکل سیستم پرچم آبی نیز گفت:
«از نظر من این اصلاً بهانه نیست. یکی از احمقانهترین چیزهایی بود که در پیست دیدهام. اهمیتی ندارد چه توضیحی ارائه شده است.»
انتقاد توتو ولف از تیمهای عقب جدول
توتو ولف نیز از نحوه رفتار برخی خودروهای لپشده در نبرد اواخر مسابقه میان کیمی آنتونلی و لوئیس همیلتون برای جایگاه سوم ناراضی بود.
او گفت:
«خرابی سیستم مارشالینگ و اینکه خودروهای عقب در نبرد لوئیس و کیمی دفاع میکردند، واقعاً شرمآور بود.»
ولف همچنین در مصاحبهای دیگر از مهندسان تیمهای پایینتر جدول انتقاد کرد و گفت آنها باید بیشتر به رانندگان خود اطلاعرسانی کنند.
بیرمن: نمیدانستیم کدام پرچم آبی واقعی است
الیور بیرمن نیز که به دلیل رعایت نکردن پرچم آبی هنگام لپ شدن توسط ردبول ایزاک هجار پنج ثانیه جریمه شد، گفت شرایط بسیار گیجکننده بوده است.
راننده هاس گفت:
«از جریمه پرچم آبی ناراحتم، چون واقعاً یک کابوس بود.»
او توضیح داد:
«در بخش داخلی پیست فرصت زیادی برای نگاه کردن به آینهها ندارید. تقریباً هر دور پیام پرچم آبی دریافت میکردم.»
بیرمن افزود:
«مشکل این بود که نمیدانستید این پرچم برای شماست، برای خودروی پشت سر است یا حتی برای خودروی جلویی. معمولاً شماره خودرو مشخص است، اما این بار فقط یک پرچم آبی میدیدیم.»
او همچنین گفت:
«از دور ششم تا پایان مسابقه تقریباً هر دور یک پرچم آبی وجود داشت. واقعاً سخت بود بفهمیم کدام واقعی است و کدام اشتباه.»
در نهایت، مشکل سیستم پرچم آبی نه تنها باعث چند جریمه شد، بلکه روی نبردهای بالای جدول نیز تأثیر گذاشت و به یکی از جنجالیترین اتفاقات گرندپری مجارستان تبدیل شد.