در فرمول یک بارها گفته شده که رانندگان فقط به اندازه آخرین مسابقهشان خوب هستند؛ اما عیار واقعی یک راننده، تداوم و تکرار عملکرد عالی در هر هفته است. ثبات، پادشاه فرمول یک است و لیام لاوسون در فصل ۲۰۲۶ این موضوع را به بهترین شکل ممکن به اثبات رسانده است.
سه سال پس از اولین حضور غیرمنتظرهاش در F1، لیام لاوسون (Liam Lawson) در حالی وارد گرندپری هلند (زاندوورت) میشود که در رده نهم جدول قهرمانی رانندگان ایستاده و برترین راننده جدول خارج از چهار تیم بزرگ (ردبول، فراری، مرسدس و مکلارن) است؛ آن هم تنها با ۱ رتبه و ۲۵ امتیاز فاصله نسبت به اساک هاجر روی خودروی ردبول!
این شرایط در حالی به دست آمده که لاوسون ۱۲ ماه پیش، پس از جابهجایی ناموفق و دموته (سقوط) سریعش از تیم اصلی ردبول، شرایط بسیار سختی را تجربه میکرد و بسیاری او را تمامشده میدانستند.
۱. تغییر در ذهنیت و پذیرش انتقادات
آلن پرمان (Alan Permane)، مدیر تیم ریسینگ بولز، در گفتگوی اختصاصی با The Race نقش اصلی این احیا را روحیه و سختکوشی خود لاوسون میداند:
«لیام امسال رشد فوقالعادهای داشته است. او خوشحالتر، متمرکزتر و سریعتر شده است. اگر سال گذشته به او میگفتید فلان کار را اشتباه انجام میدهی، شاید قبول نمیکرد. اما امسال به توصیهها گوش داد، اعتماد متقابلی بین ما شکل گرفت و نتیجه کار سختش را روی پیست میبیند.»
لاوسون نیز با تایید این مسئله، رابطه خود با پرمان را بسیار خوب میداند:
«آلن کاملاً رک و بدون تعارف (Black and White) است و من هم دقیقاً همینطور هستم. ما درباره نقاط ضعف و قوت بسیار صریح صحبت میکنیم، درسها را میگیریم و روی مسابقه بعدی تمرکز میکنیم.»
۲. جزئیات فنی مقررات ۲۰۲۶ و بازیابی انرژی (Deployment)
اگرچه لاوسون بارها اقرار کرده که قوانین جدید پیشرانههای ۲۰۲۶ را چندان دوست ندارد، اما اجازه نداده این حس مانع از کار فنی دقیقش با مهندسان شود.
یکی از نمونههای بارز هوش فنی او در نخستین مسابقه فصل در استرالیا رخ داد؛ جایی که لاوسون در روز پنجشنبه و حین پیادهروی روی پیست ملبورن به مهندسانش پیشنهاد داد در برخی پیچها (مثل پیچ ۹ و ۱۰) به جای تختهگاز رفتن، پا از روی پدال گاز بردارند تا بازیابی انرژی (Harvesting) بهتری صورت گیرد و توان بیشتری برای سبقتگیری در بخشهای دیگر پیست آزاد شود—پیشنهادی که دقیق و درست از آب درآمد.
الکساندر ایلیوپولوس، مهندس مسابقه لاوسون میگوید:
«لیام کاملاً درک کرده که چقدر مهم است تا حداکثر کارایی را از این قوانین و پیشرانهها بیرون بکشد. او سوالات درستی از مهندسان میپرسد.»
۳. ثبات؛ حلقه مفقوده سالهای گذشته
یکی از دلایل اصلی عملکرد درخشان لاوسون در فصل ۲۰۲۶، داشتن یک زمستان پایدار و آمادهسازی کامل پیش از فصل بوده است.
او در سالهای ۲۰۲۳ و ۲۰۲۴ به عنوان راننده جانشین در اواسط فصل وارد مسابقات شد و فصل ۲۰۲۵ او نیز تحت تاثیر شوک جابهجایی سریع در ردبول قرار گرفت. اما ۲۰۲۶ اولین سالی بود که لاوسون از اولین روز تستهای زمستانی همراه تیم بود و توانست توسعه خودرو را بر اساس نیازهایش پیش ببرد.
ایلیوپولوس معتقد است:
«تلاش برای جبران عقبماندگی در فرمول یک، وقتی همه در بالاترین سطح خود هستند، بسیار سخت است. داشتن یک سال کامل تجربه و ثبات باعث شده لاوسون فقط روی چیزهایی تمرکز کند که بالاترین اهمیت را در رانندگی دارند.»
خطرات موجود در مبارزه صندلیها
اگرچه لاوسون امسال بالاتر از همتیمی تازهکارش آروید لیندبلاد (Arvid Lindblad) عمل کرده، اما نبرد برای بقا در آکادمی ردبول هرگز تمام نمیشود؛ بهویژه با درخشش نیکولا تسولوف (Nikola Tsolov) در فرمول ۲ که شانس بالایی برای صندلیهای سال آینده دارد.
با این حال، لاوسون با نتایج درخشان، اعتمادبهنفس بالا و نتایج باثبات در ریسینگ بولز، ثابت کرده که شایستگی کامل برای ماندن در سطح اول موتوراسپورت جهان را دارد.