کیمی آنتونلی نخستین برنده تاریخ پیست مادرینگ شد؛ ناکامی مک‌لارن و لاندو نوریس

کیمی آنتونلی نخستین پیروز تاریخ فرمول یک در پیست مادرینگ شد؛ مسابقه‌ای که در آن لاندو نوریس و مک‌لارن به دلیل زمان‌بندی نامناسب پیت‌استاپ، پیروزی احتمالی خود را از دست دادند.

نوریس مسابقه را از پل‌پوزیشن آغاز کرد و در همان ابتدا صدرنشین ماند. آنتونلی تنها در دو مقطع کوتاه در دور اول از او عبور کرد، اما هر دو بار به دلیل خروج از پیست مجبور شد جایگاهش را به نوریس بازگرداند.

راننده مک‌لارن تا پیش از ورود خودروی ایمنی مجازی به مسابقه، کاملاً مسلط به نظر می‌رسید. اما توقف لنس استرول در استون مارتین در منطقه فرار پیچ ۲۰، باعث فعال شدن خودروی ایمنی مجازی (VSC) شد.

نوریس در آن لحظه از ورودی پیت‌لین عبور کرده بود، اما آنتونلی، مکس ورستپن و جورج راسل که پشت سر او بودند، توانستند در شرایط VSC وارد پیت شوند و بدون از دست دادن زمان زیادی لاستیک‌های خود را تعویض کنند.

نوریس یک دور بعد وارد پیت شد، اما تا آن زمان مسابقه دوباره به شرایط پرچم سبز بازگشته بود. پیت‌استاپ مک‌لارن نیز تنها در حدود هفت ثانیه انجام شد و همین مسئله باعث شد نوریس جایگاه خود را به آنتونلی، ورستپن و راسل واگذار کند.

چارلز لکلرک تصمیم گرفت به پیت نیاید و به همین دلیل برای مدت طولانی‌تری صدرنشین مسابقه بود. او سرانجام در دور ۴۸ از ۵۷ دور، لاستیک‌های هارد خود را تعویض کرد و صدر مسابقه را به آنتونلی سپرد؛ جایگاهی که راننده مرسدس دیگر آن را از دست نداد.

آنتونلی در نهایت نخستین پیروزی خود در مسابقه افتتاحیه فرمول یک در مادرینگ را جشن گرفت و مرسدس را به صدر رساند.

ورستپن دوم شد، نوریس به سومین پله سکو رسید

مکس ورستپن مسابقه را در رده دوم به پایان رساند؛ جایگاهی که در همان دور نخست آن را به آنتونلی واگذار کرده بود.

ورستپن در شروع مسابقه از آنتونلی و لوئیس همیلتون عبور کرد و پس از نوریس در رده دوم قرار گرفت. او برای عبور از همیلتون مجبور شد از شیکین اول عبور نکند و مسیر را کوتاه کند.

ردبول به دلیل این اتفاق از ورستپن خواست جایگاهش را به همیلتون بازگرداند؛ تصمیمی که با نارضایتی شدید راننده هلندی همراه شد.

ورستپن در آن لحظه از طریق رادیو به تیمش گفت:

«الان می‌تواند جایگاهش را به من بدهد؛ این دیگر چه مزخرفی است؟ این مسابقه‌دادن مسخره است.»

اما ورستپن در ادامه حتی جایگاه خود را در برابر آنتونلی نیز از دست داد، چرا که هنگام عبور از همیلتون، آنتونلی نیز از او سبقت گرفته بود.

مسابقه همیلتون مدت زیادی پس از آن ادامه پیدا نکرد و راننده فراری به دلیل مشکل ترمز مجبور به کناره‌گیری شد.

نوریس در نهایت به رتبه سوم رضایت داد. او در دور ماقبل آخر تلاش کرد از ورستپن عبور کند؛ این در حالی بود که هر دو در حال عبور از آروید لیندبلاد و نیکو هولکنبرگ بودند.

ورستپن در جریان این درگیری مجبور شد از یک شیکین عبور کند. اگرچه مسئولان مسابقه اعلام کردند که او با خروج از پیست مزیتی به دست آورده است، اما در نهایت این اتفاق نیازمند بررسی بیشتر تشخیص داده نشد.

ورستپن مسابقه را بالاتر از لکلرک به پایان رساند؛ راننده‌ای که فراری امیدوار بود با ورود خودروی ایمنی مجازی بتواند از آن برای تغییر استراتژی استفاده کند، اما چنین فرصتی نصیب تیم ایتالیایی نشد.

جورج راسل نیز در رده پنجم قرار گرفت. او برای دومین بار به پیت رفت و همین توقف باعث شد جایگاهی را که در جریان پیت‌استاپ تحت VSC از نوریس گرفته بود، از دست بدهد.

بهترین نتیجه لیام لاوسون با ردبول

لیام لاوسون که به‌صورت موقت جای یکی از رانندگان ردبول را گرفته بود، بهترین نتیجه خود با این تیم را کسب کرد و ششم شد.

فرانکو کولاپینتو نیز با عملکردی قابل توجه، برنده رقابت فشرده میانه جدول شد و حتی اسکار پیاستری، هم‌تیمی نوریس در مک‌لارن، را پشت سر گذاشت.

آروید لیندبلاد نیز برای Racing Bulls در رده نهم قرار گرفت. او پس از نبردی نزدیک با نیکو هولکنبرگ، راننده آئودی، توانست جایگاه خود را حفظ کند. هولکنبرگ در رده دهم قرار گرفت و برای سومین بار در چهار مسابقه اخیر در جمع امتیازآوران حضور داشت.

در مجموع، مسابقه مادرینگ چندین خروج از مسابقه نیز به همراه داشت. در کنار همیلتون و استرول، کارلوس ساینز، راننده خانگی ویلیامز، نیز از مسابقه کنار رفت؛ البته پیش از آن به دلیل برخورد با هم‌وطنش فرناندو آلونسو، یک پنالتی پنج‌ثانیه‌ای دریافت کرده بود.

سرجیو پرز، راننده کادیلاک، نیز نتوانست مسابقه را به پایان برساند.

نتایج گرندپری اسپانیا ۲۰۲۶