پس از وقوع حوادث نگران‌کننده و تاول زدن شدید (Blistering) تایرهای عقب در مسابقه اسپریت روز شنبه پیست موتگی، کمپانی میشلن رسماً ترکیب سافت (Soft) عقب را برای مسابقه اصلی روز یکشنبه ممنوع اعلام کرد. با این حال، میشلن با وجود فشار برخی تیم‌ها، استفاده از تایر هارد اضطراری را اجباری نکرد تا سرنوشت مسابقه در هاله ای از ابهام قرار گیرد.
در مراحل پایانی مسابقه اسپریت، متلاشی شدن و کنده شدن تکه‌های تایر عقب چند راننده پادوک را شوکه کرد. پکو بگنایا در فاصله یک دور تا پایان به دلیل متلاشی شدن کامل تایر عقب مجبور به کناره‌‌گیری شد و خورخه مارتین نیز خوش‌شانس بود که با کنده شدن قطعات آیرودینامیک عقب موتور آپریلیا بر اثر پرتاب تکه‌های لاستیک، توانست روی سکو بماند!
۱. علت اصلی بحران؛ آسفالت جدید و دمای فوق‌العاده بالا
پیرو تاراماسو (مدیر بخش موتورسپورت میشلن) در گفتگوی اختصاصی با رسانه‌ها اعلام کرد که ترکیب آسفالت جدید موتگی و چسبندگی بالای آن باعث افزایش شدید دمای داخلی تایرها شده است:
پیرو تاراماسو: «ما هرگز روی آسفالت جدید موتگی تست نداشته‌ایم. در مسابقه اسپریت سه موتور دچار تاول‌زدگی شدید (Blistering) شدند. در این حالت ساختار تایر سالم می‌ماند اما به دلیل دمای بالا، حباب‌هایی داخل ترکیب لاستیک شکل می‌گیرد که منفجر شده و سوراخ ایجاد می‌کنند.»
۲. تصمیم رسمی میشلن: ممنوعیت سافت، توصیه اکید به هارد!
با وجود اینکه چند تیم خواستار اجباری شدن تایر هارد با ساختار ویژه (مخصوص پیست‌های پرحرارت مانند ردبول‌رینگ) برای همه بودند، میشلن این درخواست را رد کرد.
- گزینه‌های مجاز برای یکشنبه: رانندگان تنها مجاز به استفاده از تایرهای مدیوم (Medium) و هارد (Hard) خواهند بود.
- علت عدم اجبار تایر هارد: میشلن اعلام کرد که موتورهایی نظیر KTM و برخی هونداها (مانند موتور دیگو موریرا) هیچ مشکلی در مدیریت دمای تایر نداشتند و نباید مجازات شوند.
- مشکل عجیب جک میلر روی مدیوم: اگرچه مارکو بزکی بدون تاول مسابقه را روی تایر مدیوم تمام کرد، اما جک میلر روی همین تایر مدیوم دچار تاول‌زدگی شد تا نشان دهد تایر مدیوم نیز امنیت ۱۰۰ درصدی ندارد!
۳. نفسی راحت برای مارک مارکز و درخواست ۲۰ دقیقه گرم‌کردن (Warm-Up)!
اجباری نشدن تایر هارد یک خبر فوق‌العاده برای مارک مارکز (برنده مسابقه اسپریت) است. دوکاتی کارخانه‌ای مارکز در تمام طول فصل با تایرهای ساختار هارد مشکل داشته و حتی امتیازات زیادی را در اتریش به آپریلیا واگذار کرده بود. عدم اجبار هارد به مارکز اجازه می‌دهد با تایر مدیوم برای پیروزی بجنگد.
در همین حال، به دلیل عدم استفاده رانندگان از تایر هارد در جلسات تمرینی، جک میلر تایید کرد که مکس بارتولینی (مدیر فنی یاماها) درخواست کرده تا جلسه Warm-Up صبح یکشنبه از ۱۰ دقیقه به ۲۰ دقیقه افزایش یابد تا تیم‌ها بتوانند مپینگ‌های الکترونیکی موتور را با تایرهای جدید هماهنگ کنند.
۴. جدول جمع‌بندی وضعیت تایرهای عقب برای مسابقه اصلی موتگی
| نوع تایر عقب | وضعیت برای مسابقه اصلی | تحلیل عملکرد و ریسک |
| سافت (Soft) | ممنوع شد (Banned) | خطر متلاشی شدن و تاول‌زدگی شدید (تجربه بگنایا و مارتین) |
| مدیوم (Medium) | مجاز (خطر متوسط) | چسبندگی مناسب اما نیازمند مدیریت حرارت و هرزگردی (Spin) |
| هارد اضطراری (Hard) | مجاز (توصیه اکید میشلن) | امنیت بالادما، اما افت چسبندگی محسوس (به‌ویژه برای دوکاتی مارکز) |