جورج راسل با نسخه قدیمی‌تر خودروی مرسدس، سریع‌ترین راننده در تنها جلسه تمرینی گرندپری سنگاپور ۲۰۲۶ شد. بااین‌حال، با توجه به تفاوت برنامه تمرینی او و کیمی آنتونلی، هنوز نمی‌توان نتیجه گرفت که نسخه قدیمی مرسدس عملکرد بهتری نسبت به خودروی ارتقایافته دارد.
راسل زمان یک دقیقه و ۳۲٫۲۷۴ ثانیه را ثبت کرد و در صدر جدول قرار گرفت. شارل لکلرک با فراری و اختلاف ۰٫۱۹۸ ثانیه‌ای دوم شد و لاندو نوریس از مک‌لارن نیز با اختلاف ۰٫۲۷۳ ثانیه در جایگاه سوم ایستاد.
مقایسه دو نسخه مرسدس؛ هنوز برای نتیجه‌گیری زود است
یکی از مهم‌ترین موضوعات این جلسه، مقایسه عملکرد دو نسخه متفاوت خودروی مرسدس بود. جورج راسل با مشخصات فنی قدیمی‌تر رانندگی می‌کرد، درحالی‌که کیمی آنتونلی از نسخه ارتقایافته استفاده می‌کرد.
در جریان استفاده از تایرهای سخت، اختلاف زمانی دو راننده تنها ۰٫۰۵۶ ثانیه بود. آنتونلی سریع‌تر عمل کرد و در جایگاه نخست قرار گرفت، درحالی‌که راسل سوم شد و شارل لکلرک میان آن دو قرار داشت.
اما در بخش پایانی تمرین، شرایط تغییر کرد. راسل از تایرهای نرم استفاده کرد، درحالی‌که آنتونلی با تایرهای متوسط به پیست رفت. آنتونلی همچنین در آخرین دور سریع خود، هنگام تلاش برای اجتناب از ترافیک، از مسیر اصلی خارج شد.
در نهایت، راسل صدرنشین شد و آنتونلی با اختلاف ۱٫۲۵۱ ثانیه در رتبه هفتم قرار گرفت. با توجه به تفاوت ترکیب تایرها، ترافیک و شرایط ثبت دورهای سریع، این اختلاف به‌تنهایی معیار مناسبی برای ارزیابی ارتقای جدید مرسدس نیست.
فراری و مک‌لارن نزدیک به صدر جدول
شارل لکلرک عملکرد خوبی داشت و با اختلاف کمتر از دو دهم ثانیه نسبت به راسل، در جایگاه دوم قرار گرفت. هم‌تیمی او، لوئیس همیلتون، نیز چهارم شد تا هر دو راننده فراری در جمع چهار نفر برتر باشند.
در تیم مک‌لارن، لاندو نوریس سوم شد و اسکار پیاستری با اختلاف ۰٫۵۶۴ ثانیه نسبت به صدرنشین، جایگاه پنجم را به دست آورد. حضور هر دو راننده مک‌لارن در جمع پنج نفر برتر نشان می‌دهد که این تیم نیز شروع رقابتی‌ای در سنگاپور داشته است.
مکس ورستپن با ردبول ششم شد و سریع‌ترین راننده‌ای بود که زمان خود را با تایرهای متوسط ثبت کرد. با توجه به تفاوت نوع تایرها، مقایسه مستقیم زمان او با رانندگانی که از تایرهای نرم استفاده کردند، باید با احتیاط انجام شود.
مشکل گیربکس آئودی و توقف هالکنبرگ
جلسه تمرینی چند بار با پرچم زرد کوتاه همراه شد؛ اتفاقاتی که عمدتاً به خروج خودروها از مسیر اصلی مربوط می‌شدند.
مهم‌ترین وقفه زمانی رخ داد که نیکو هالکنبرگ با مشکل گیربکس مواجه شد و خودروی آئودی خود را در انتهای مسیر مستقیم، نزدیک ورودی پیت‌لین، متوقف کرد. برای خارج کردن خودرو، خودروی ایمنی مجازی یا VSC فعال شد.
هالکنبرگ تمرین را در جایگاه هجدهم به پایان رساند و هم‌تیمی او، گابریل بورتولتو، شانزدهم شد.
نتیجه‌گیری
صدرنشینی جورج راسل با نسخه قدیمی مرسدس، یکی از نکات مهم تمرین اول سنگاپور بود؛ اما هنوز نمی‌توان آن را نشانه برتری قطعی نسخه قدیمی بر خودروی ارتقایافته دانست. اختلاف ناچیز دو راننده در استفاده از تایرهای سخت و تفاوت شرایط دورهای پایانی، ارزیابی دقیق را دشوار می‌کند.
در همین حال، فراری و مک‌لارن شروع قدرتمندی داشتند و هر دو تیم چند راننده را در جمع پنج نفر برتر جای دادند. ادامه آخر هفته اسپرینت می‌تواند اطلاعات بیشتری درباره عملکرد واقعی خودروها و تأثیر ارتقای مرسدس در اختیار تیم‌ها قرار دهد.
جدول نتایج تمرین اول گرندپری سنگاپور ۲۰۲۶
| رتبه | راننده | تیم | اختلاف با نفر اول |
|---|---|---|---|
| ۱ | جورج راسل | مرسدس | ۱:۳۲٫۲۷۴ |
| ۲ | شارل لکلرک | فراری | +۰٫۱۹۸ |
| ۳ | لاندو نوریس | مک‌لارن | +۰٫۲۷۳ |
| ۴ | لوئیس همیلتون | فراری | +۰٫۴۹۹ |
| ۵ | اسکار پیاستری | مک‌لارن | +۰٫۵۶۴ |
| ۶ | مکس ورستپن | ردبول | +۰٫۷۳۲ |
| ۷ | کیمی آنتونلی | مرسدس | +۱٫۲۵۱ |
| ۸ | آیزاک حجار | ردبول | +۱٫۴۴۹ |
| ۹ | پیر گسلی | آلپین | +۱٫۷۶۴ |
| ۱۰ | لیام لاوسون | ریسینگ بولز | +۱٫۸۸۱ |
| ۱۱ | الیور بیرمن | هاس | +۲٫۰۵۷ |
| ۱۲ | آروید لیندبلاد | ریسینگ بولز | +۲٫۲۰۲ |
| ۱۳ | استبان اوکون | هاس | +۲٫۲۰۷ |
| ۱۴ | فرناندو آلونسو | استون مارتین | +۲٫۲۲۱ |
| ۱۵ | کارلوس ساینز | ویلیامز | +۲٫۳۷۷ |
| ۱۶ | گابریل بورتولتو | آئودی | +۲٫۴۶۲ |
| ۱۷ | الکس آلبون | ویلیامز | +۲٫۵۳۱ |
| ۱۸ | نیکو هالکنبرگ | آئودی | +۲٫۶۱۰ |
| ۱۹ | فرانکو کولاپینتو | آلپین | +۲٫۷۰۹ |
| ۲۰ | لنس استرول | استون مارتین | +۲٫۹۹۴ |
| ۲۱ | سرجیو پرز | کادیلاک | +۳٫۰۲۵ |
| ۲۲ | والتری بوتاس | کادیلاک | +۳٫۳۴۶ |