طبق گزارشهای اختصاصی منتشر شده در آستانه گرندپری آذربایجان، استبان اوکون در پایان فصل جاری از تیم فرمول یک هاس (Haas) جدا خواهد شد. راننده فرانسوی که در کنفرانس مطبوعاتی باکو رسماً تایید کرد برای فصل ۲۰۲۷ یک «راننده آزاد» (Free Agent) است، صندلی خود را به احتمال بسیار زیاد به رافائل کامارا (Rafael Câmara)، مدعی اصلی قهرمانی فرمول ۲ و تحت حمایت آکادمی فراری واگذار خواهد کرد.
۱. دلایل جدایی اوکون؛ افت عملکرد و عدم توافق بر سر آینده
استبان اوکون که در سال ۲۰۲۵ پس از ۵ فصل حضور در آلپین به هاس پیوست، فصل بسیار سختی را سپری میکند. او در جدول امتیازات با نتیجه ۱۸ بر ۳ از همتیمی جوان خود، اولی برمن (Ollie Bearman)، عقب افتاده است:
- افت عملکرد شاسی هاس: اگرچه بخش عمدهای از امتیازات برمن مربوط به مسابقات ابتدایی فصل بود، اما اوکون نتوانست برتری حسابی نشان دهد؛ با وجود اینکه آخرین امتیازات هاس با رده نهمی اوکون در گرندپری موناکو به دست آمده است.
- عدم برآورده شدن انتظارات آیائو کوماتسو: کوماتسو (مدیر تیم هاس) از اواخر فصل گذشته نسبت به افت عملکرد و نوسانات خودروی اوکون ابراز نارضایتی کرده بود و هاس ترجیح داد بند تمدید قرارداد او را برای ۲۰۲۷ فعال نکند.
اوکون در پاسخ به رسانهها درباره آیندهاش گفت:
«در حال حاضر من برای سال آینده کاملاً یک راننده آزاد هستم. عملکرد من امسال مشکلی نداشته و هر زمان که خودرو کشش داشت بهترین نتیجه را گرفتم، اما مسائلی در جریان است که از کنترل من خارج است.»
۲. برنامههای تست هاس و ظهور رافائل کامارا
تیم هاس در طول فصل جاری با همکاری فنی تویوتا، برنامه تستهای خصوصی ارزیابی رانندگان (TPC) را پیش برد. در این تستها رانندگانی چون رافائل کامارا، لئوناردو فورنارولی (قهرمان F2 سال ۲۰۲۵)، ریو هیراکوا (تحت حمایت تویوتا) و جک دوهان (راننده ذخیره هاس) به پیست رفتند.
- کامارا، گزینه شماره یک: رافائل کامارا برزیلی، قهرمان فصل ۲۰۲۵ فرمول ۳ و مدعی قهرمانی فصل ۲۰۲۶ فرمول ۲ با تیم اینویکتا (Invicta)، عملکرد فوقالعادهای در تستها داشته است.
- زوج تمامفراری در هاس: با حضور اولی برمن و پیوستن احتمالی کامارا، تیم هاس در فصل ۲۰۲۷ از ترکیب دو راننده جوان و برتر آکادمی رانندگان فراری (FDA) بهره خواهد برد که روابط فنی هاس و فراری را مستحکمتر میکند.
۳. گزینههای محدود اوکون؛ راننده ذخیره تنها شانس ماندن در F1؟
با توجه به اینکه اکثر صندلیهای مسابقهای تیمهای دیگر (مرسدس، ریسینگ بولز، آئودی و استون مارتین) تقریباً پر شده یا گزینههای داخلی دارند، شانس اوکون برای داشتن صندلی ثابت در ۲۰۲۷ بسیار کم است.
- احتمال پیوستن به مرسدس به عنوان راننده ذخیره: اوکون که پیشتر راننده جوان و ذخیره مرسدس بوده، امیدوار است نقشی مشابه والتری بوتاس (پیش از پیوستن به کادیلاک) ایفا کند. اما با حضور فرد وستی (Fred Vesti) به عنوان راننده سوم مرسدس، این مسیر نیز ساده نخواهد بود. اصلیترین اولویت اوکون پیدا کردن نقشی به عنوان راننده تست و ذخیره در تیمی است که مسیر مستقیم برای بازگشت به گرید اصلی را برای او فراهم کند.