مارک مارکز (دوکاتی) با نمایشی بی‌نقص و کسب پیروزی در مسابقه اسپریت گرندپری ژاپن، اختلاف خود در جدول قهرمانی جهان با خورخه مارتین را به تنها ۷ امتیاز کاهش داد. در مسابقه‌ای که پر از جنجال، تصادف‌های سنگین و جریمه‌های لحظه‌آخری بود، دیگو موریرا (LCR هوندا) ستاره بی‌چون‌وچرای پادوک لقب گرفت.
مارکز در همان استارت مسابقه با مانوری شجاعانه در پیچ‌های ۱ و ۲، پُل‌پوزیشن‌دار مسابقه یعنی خورخه مارتین (آپریلیا) را پشت سر گذاشت و با ایجاد یک حاشیه امنیت ۱ ثانیه‌ای، بدون اختلال تا خط پایان راند و جام پیروزی را بالای سر برد.
۱. تصادف سنگین دور اول و خروج ۳ مدعی از مسابقه!
در همان دور نخست مسابقه اسپریت، نبردی شدید در پیچ ۳ شکل گرفت که به یک فاجعه برای ۳ راننده تبدیل شد:
- پدرو آکوستا (KTM) پس از آنکه در پیچ ۳ از انیا باستيانينی سبقت خورد، تلاش کرد خط پیست را برای ورود مجدد ببندد.
- در همین لحظه، الکس مارکز (گریسینی دوکاتی) که با سرعت زیادی وارد پیچ شده بود، کنترل موتور را از دست داد و برخورد شدید او باعث سرنگونی پدرو آکوستا و فابیو دی جانانتونیو (VR46 دوکاتی) شد تا هر سه راننده در همان دور اول DNF شوند!
۲. اشتباه استراتژیک بزکی و درخشش دیگو موریرا
مارکو بتزکی (آپریلیا) که از مدعیان اصلی سکو بود، یکی از تنها رانندگانی بود که تایر عقب مدیوم را به جای تایر سافت انتخاب کرد؛ تصمیمی که کاملاً فاجعه‌بار بود! بزکی به سرعت افت سرعت پیدا کرد و توسط باستيانينی، دیگو موریرا و آی اوگورا بلعیده شد.
در این میان، دیگو موریرا (LCR هوندا) با سرعتی خیره‌کننده اوگورا و باستيانينی را رد کرد و در دور پایانی چسبیده به خورخه مارتین راند.
۳. جریمه‌های لحظه آخری در دور پایانی!
اگرچه در پیست ترتیبی برای سبقت مستقیم موریرا ایجاد نشد، اما داوران FIA پس از پایان مسابقه اعلام کردند که خورخه مارتین و انیا باستيانينی هر دو در دور پایانی روی بخش سبز رنگ بیرون از کرب پیچ ۱۰ (Track Limits) رفته‌اند!
با اعمال جریمه افت ۱ رده‌ای (Drop 1 Place Penalty) برای هر دو راننده:
- دیگو موریرا (LCR هوندا) به مقام دوم شگفت‌انگیز دست یافت!
- خورخه مارتین (آپریلیا) به رده سوم تنزیل پیدا کرد.
- انیا باستيانينی (Tech3 KTM) به رده چهارم منتقل شد.
۴. فاجعه برای پکو بگنایا
پکو باگنایا (برنده مسابقه اصلی و اسپریت سال گذشته موتگی) که مسابقه را از رده سیزدهم آغاز کرده بود، در طول مسابقه نیز هیچ سرعتی نداشت و در دور پایانی به دلیل تخریب و رشته‌رشته شدن کامل تایر عقب مجبور به ورود به پیت‌لاین و کناره‌گیری از مسابقه شد تا آخر هفته کابوس‌وار او کامل شود.
۵. جدول نتایج نهایی مسابقه اسپریت (Sprint) گرندپری ژاپن ۲۰۲۶
| رده | راننده | تیم / موتور | زمان / فاصله | نکات |
| ۱ | مارک مارکز | دوکاتی (Ducati Lenovo) | پیروز مسابقه | کسب ۱۲ امتیاز |
| ۲ | دیگو موریرا | ال‌سی‌آر هوندا (LCR Honda) | +2.754s | صعود به سکو با جریمه مارتین |
| ۳ | خورخه مارتین | آپریلیا (Aprilia Racing) | +2.466s | جریمه ۱ رده‌ای (حدود پیست) |
| ۴ | انیا باستيانينی | تک۳ کیتیام (Tech3 KTM) | +2.508s | جریمه ۱ رده‌ای (حدود پیست) |
| ۵ | آی اوگورا | ترک‌هاوس آپریلیا (Trackhouse) | +5.992s | — |
| ۶ | مارکو بزکی | آپریلیا (Aprilia Racing) | +6.984s | انتخاب تایر اشتباه مدیوم |
| ۷ | یوهان زارکو | ال‌سی‌آر هوندا (LCR Honda) | +8.088s | — |
| ۸ | رائول فرناندز | ترک‌هاوس آپریلیا (Trackhouse) | +8.817s | — |
| ۹ | فابیو کوارتارارو | یاماها (Yamaha) | +10.586s | امتیازگیری برای یاماها |
| ۱۰ | فرمین الدگوئر | گریسینی دوکاتی (Gresini) | +11.129s | — |
| ۱۱ | لوکا مارینی | تیم کارخانه‌ای هوندا (HRC) | +13.632s | — |
| ۱۲ | فرانکو موربیدلی | VR46 دوکاتی | +15.209s | — |
| ۱۳ | الکس رینس | یاماها (Yamaha) | +19.873s | — |
| ۱۴ | سومکیات چانترا | تیم کارخانه‌ای هوندا (HRC) | +19.983s | — |
| ۱۵ | ماوریک وینیالس | تک۳ کیتیام (Tech3 KTM) | +20.469s | بازگشت از مصدومیت |
| ۱۶ | جک میلر | پراماک یاماها (Pramac) | +21.894s | — |
| ۱۷ | توپراک رازگاتلیاوغلو | پراماک یاماها (Pramac) | +38.442s | — |
| ۱۸ | برد بیندر | کیتیام (KTM Factory) | +41.284s | — |
| — | پکو بگنایا | دوکاتی (Ducati Lenovo) | Ret (تایر عقب) | کناره‌گیری دور پایانی |
| — | پدرو آکوستا | کیتیام (KTM Factory) | DNF (تصادف) | تصادف دور اول |
| — | الکس مارکز | گریسینی دوکاتی (Gresini) | DNF (تصادف) | مسبب تصادف دور اول |
| — | فابیو دی جانانتونیو | VR46 دوکاتی | DNF (تصادف) | تصادف دور اول |