فابیو کوارتارارو پس از تصادف در تمرین موتوجی‌پی اندونزی، خواستار اصلاح تله‌های شنی پیست ماندالیکا شد. راننده یاماها معتقد است ارتفاع شن‌ها نسبت به سطح آسفالت مسیر خروج از پیست مناسب نیست و همین مسئله می‌تواند هنگام ورود موتورسواران با سرعت بالا به شن‌ها، خطر آسیب‌دیدگی را افزایش دهد.
کوارتارارو در پیچ هشتم، بخش چپ‌گرد مجموعه پیچ‌های سریع S شکل پیست، کنترل موتورسیکلت خود را از دست داد. او پس از ورود به تله شنی، چندین بار غلت خورد؛ اتفاقی که به دلیل اختلاف ارتفاع میان شن‌ها و سطح مسیر خروج از پیست، شدت بیشتری پیدا کرد.
این حادثه یادآور تصادف مارک مارکز در پیچ هفتم همین پیست در مسابقه سال گذشته بود. در آن حادثه، مارکو بزکی با مارکز برخورد کرد و او را به داخل تله شنی فرستاد. مارکز در نتیجه آن تصادف مصدوم شد و چهار مسابقه پایانی فصل را از دست داد.
پیامد تصادف کوارتارارو به‌شدت حادثه مارکز نبود. او توانست به جلسه تمرین بازگردد و در نهایت هفتمین زمان سریع را ثبت کند تا حضورش در مرحله دوم تعیین خط (Q2) قطعی شود. با این حال، او تأکید کرد که وضعیت تله‌های شنی باید اصلاح شود.
کوارتارارو: ورود به شن‌ها بدترین بخش تصادف بود
راننده فرانسوی یاماها درباره وضعیت جسمانی خود پس از حادثه گفت:
«کمی در سمت چپ بدنم احساس درد دارم. تصادف با سرعت بالایی اتفاق افتاد، اما ضربه خیلی شدیدی نبود؛ بدترین بخش ماجرا ورود به تله شنی بود.
خوشبختانه چیزی نشکسته است. فقط در عضلات ناحیه شست دستم کمی مشکل دارم و توانستم به موتورسیکلت برگردم. با این حال، احتمالاً فردا صبح با کمی درد از خواب بیدار می‌شوم.»
او در پاسخ به پرسشی درباره برخوردش با شن‌ها، این اتفاق را با تصادف مارکز در سال گذشته مقایسه کرد.
کوارتارارو گفت: «از نظر من، شرایط همانند اتفاقی است که سال گذشته برای مارک رخ داد. او از پیست خارج شد و با وجود شرایط نامناسب تله شنی، آسیب جدی دید. امروز خوش‌شانس بودم، چون خود تصادف چندان شدید نبود؛ اما برخورد با شن‌ها وضعیت بدی ایجاد می‌کند. بنابراین، باید برای این بخش کاری انجام دهند.»
اختلاف ارتفاع شن‌ها با آسفالت؛ مشکل اصلی چیست؟
از کوارتارارو پرسیده شد که چه تغییری می‌تواند ایمنی این بخش از پیست را بهبود دهد. او توضیح داد که پیش از تصادف، در پیچ هفتم نیز خط حرکتی متفاوتی را امتحان می‌کرد؛ پیچی که به گفته خودش یکی از ضعیف‌ترین پیچ‌هایش در تقویم مسابقات است.
او درباره راهکار پیشنهادی خود گفت:
«فکر می‌کنم دست‌کم باید سطح شن‌ها را با سطح آسفالت هم‌ارتفاع کنیم. به نظرم شن‌ها کمی بالاتر هستند و وقتی به آن‌ها می‌رسید، موتورسیکلت به سمت بالا پرتاب می‌شود. بنابراین، فکر می‌کنم ارتفاع آن‌ها بیش از حد است.»
نگرانی اصلی این است که برخورد موتورسیکلت با سطح ناهموار تله شنی، هنگام خروج از پیست با سرعت بالا، می‌تواند باعث چرخش و غلت خوردن موتورسوار شود و احتمال آسیب‌دیدگی را افزایش دهد.
مارک مارکز: بازبینی تله‌های شنی به نفع موتورسواران و تیم‌هاست
مارک مارکز نیز معتقد است بررسی دوباره تله‌های شنی می‌تواند اقدامی منطقی باشد. او علاوه بر ایمنی موتورسواران، به هزینه‌های ناشی از آسیب دیدن موتورسیکلت‌ها نیز اشاره کرد.
مارکز در پاسخ به پرسشی از رسانه ها درباره تصادف کوارتارارو گفت:
«راستش را بخواهید، من برای قهرمانی می‌جنگم و بررسی نکرده‌ام که وضعیت تله شنی چگونه بوده است.»
او در ادامه افزود:
«ما همیشه شکایت می‌کنیم. واقعیت این است که این شرایط برای ایمنی موتورسواران مناسب نیست و برای موتورسیکلت‌ها هم خوب نیست. تیم‌ها دائماً تلاش می‌کنند هزینه‌ها را کنترل کنند، اما یکی از بهترین راه‌ها برای کاهش هزینه‌ها این است که از آسیب دیدن موتورسواران و موتورسیکلت‌ها در چنین تصادف‌هایی جلوگیری کنیم.
همان‌طور که می‌دانیم، این بخش از پیست بسیار سریع است. وقتی با چنین سرعتی وارد شن‌ها می‌شوید، خسارت به وجود می‌آید.
من تصادف فابیو را به‌خوبی ندیدم. مسئله این است که ما موتورسواران نمی‌توانیم تک‌تک پیچ‌ها را بررسی کنیم. افرادی مسئول انجام این کار هستند. وظیفه ما این است که بدون نگرانی درباره چنین مسائلی، روی رانندگی تمرکز کنیم.»
چرا تله‌های شنی ماندالیکا اهمیت دارند؟
پیچ‌های سریع ماندالیکا باعث می‌شوند موتورسواران هنگام خروج از مسیر، با سرعت قابل توجهی وارد مناطق ایمنی شوند. اگر سطح شن‌ها نسبت به آسفالت اختلاف ارتفاع داشته باشد، برخورد چرخ‌ها با این سطح می‌تواند حرکت موتورسیکلت را به‌شدت مختل کند.
بازبینی این بخش‌ها می‌تواند علاوه بر کاهش خطر آسیب‌دیدگی، از خسارت‌های پرهزینه به موتورسیکلت‌ها نیز جلوگیری کند. با این حال، هنوز تغییر مشخصی از سوی مسئولان پیست یا برگزارکنندگان موتوجی‌پی اعلام نشده است.
جدول خلاصه تصادف کوارتارارو و درخواست اصلاح پیست
| موضوع | جزئیات |
|---|---|
| راننده | فابیو کوارتارارو |
| تیم | یاماها |
| محل حادثه | پیچ هشتم پیست ماندالیکا |
| علت نگرانی | اختلاف ارتفاع شن‌های تله شنی با سطح آسفالت |
| وضعیت جسمانی کوارتارارو | درد در سمت چپ بدن و ناراحتی عضلانی در ناحیه شست؛ بدون شکستگی گزارش‌شده |
| نتیجه تمرین | رتبه هفتم و صعود به Q2 |
| مقایسه با حادثه قبلی | تصادف مارک مارکز در پیچ هفتم در مسابقه سال گذشته |
| موضع مارکز | حمایت از بازبینی تله‌های شنی برای کاهش خطر آسیب به موتورسواران و موتورسیکلت‌ها |
| تغییر پیشنهادی | هم‌سطح کردن شن‌ها با آسفالت |
| وضعیت فعلی | درخواست اصلاح مطرح شده، اما تغییر رسمی اعلام نشده است |