پیوستن رافائل کامارا (Rafael Camara) به فرمول یک رسماً تایید شد. این ستاره برزیلی آکادمی فراری که در حال حاضر مدعی اصلی قهرمانی فرمول ۲ است، از فصل ۲۰۲۷ به عنوان راننده اصلی تیم هاس (Haas) در کنار اولی بیرمن (Ollie Bearman) به رقابت خواهد پرداخت تا جایگزین استبان اوکون شود.
رسانه ها در حاشیه گرندپری آذربایجان با رافائل کامارا و جیمز رابینسون (مدیر تیم اینویکتا در F2) به گفتگو نشسته تا ابعاد استعداد ناب و چالش‌های او در راه رسیدن به F1 را بررسی کنند.
۱. سرعت خام و خیره‌کننده؛ «استعدادی که هرگز ندیده‌ام!»
بزرگ‌ترین شاخصه‌ای که کامارا را به مدعی اصلی قهرمانی F2 و گزینه اصلی هاس تبدیل کرده، سرعت خام فوق‌العاده او در جلسات تعیین‌خط است. نگاهی به میانگین رده تعیین‌خط‌های این فصل F2 نشان می‌دهد که کامارا در اولین فصل حضورش (Rookie) یک سر و گردن بالاتر از رقبا قرار دارد:
📊 میانگین رده تعیین‌خط در فصل ۲۰۲۶ فرمول ۲
| رتبه | راننده | میانگین تعیین‌خط |
| ۱ | رافائل کامارا | ۲.۵۴ |
| ۲ | الکس دان | ۳.۷۷ |
| ۳ | نیکولا تسولوف | ۵.۷۷ |
| ۴ | مارتینیوس استنشورن | ۷.۵۴ |
| ۵ | نوئل لئون | ۸.۳۱ |
از زمان قهرمانی اسکار پیستری در سال ۲۰۲۱، هیچ راننده‌ای نتوانسته در اولین فصل حضورش در F2 این تعداد پل‌پوزیشن (۵ پل‌پوزیشن) و چنین میانگین خیره‌کننده‌ای بر جای بگذارد. سرعت خامی که سال گذشته نیز کلید قهرمانی او در فرمول ۳ (F3) بود.
جیمز رابینسون (مدیر تیم اینویکتا): «سرعت او فوق‌العاده است. من هرگز راننده‌ای با این استعداد ذاتی ندیده‌ام. درکی که او از مدیریت تایرها دارد بی‌نظیر است. از همان لحظه‌ای که وارد خودرو شد، مشخص بود که حسی خاص و سرعتی ذاتی دارد که قبلاً ندیده بودیم.»
۲. الماس تراش‌نخورده؛ اشتباهات ناشی از بی‌تجربگی
با وجود سرعت بالا، کامارا هنوز یک راننده کاملاً پخته نیست و خود او نیز به اشتباهاتش اعتراف می‌کند. فصل F2 او با وجود پیروزی‌های درخشان در بارسلونا، اسپا و باکو، با خطاهای بزرگی مانند اسپین شدن در مونترال (طی شیرجه زدن جلوی دینو بگانوویچ) و قفل کردن ترمزها و از دست دادن پیروزی حتمی در موناکو همراه بود.
رافائل کامارا: «می‌توانیم از کارنامه‌مان راضی باشیم، اما لحظاتی بود که می‌شد از آن‌ها جلوگیری کرد؛ مثل مانور اشتباه من در مونترال یا پیچیده شدن اوضاع روی لاستیک‌های سرد در موناکو. اما مهم‌ترین مسئله این است که از هر اشتباه درس گرفتیم و رشد کردیم.»
۳. مکالمات داغ رادیویی؛ شفافیت و جدیت در پیت‌وال
مکالمات رادیویی تند میان کامارا و مهندس مسابقه‌اش پائو ریورا (Pau Rivera) – مهندسی که رانندگانی چون گابریل بورتولتو و ژو گوانیو را راهی F1 کرده – بارها سوژه شبکه‌های اجتماعی شده است. با این حال، کامارا این بحث‌ها را نشان‌دهنده رابطه صادقانه و تلاش مشترک برای رسیدن به حداکثر بازدهی می‌داند.
۴. درخشش در تست‌های TPC و آمادگی کامل برای فرمول یک
کلید اصلی متقاعد شدن مدیران هاس برای امضای قرارداد با کامارا، عملکرد او در تست‌های TPC (تست خودروهای قدیمی فرمول یک) بود؛ جایی که هاس رانندگان دیگری چون جک دوهان، لئوناردو فورنارولی و ریو هیراکوا را نیز ارزیابی کرده بود.
جیمز رابینسون در پاسخ به این سوال که آیا کامارا آماده F1 است: «۱۰۰ درصد! اگر او در فرمول یک مسابقه ندهد بسیار شگفت‌زده خواهم شد.»
رافائل کامارا در پایان گفت: «بله، کاملاً آماده‌ام. در نهایت شما در حال راندن خودروهای سریع در پیست هستید و من سال‌هاست این کار را انجام می‌دهم. فرمول یک حواشی بیرونی بیشتری دارد، اما داخل خودرو فقط کارتان را انجام می‌دهید. این رویای تمام زندگی من بوده است.»