فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (FIA) در حال بررسی مشکلات مربوط به سطح پیست هونگارورینگ است، اما امیدوار است گرندپری مجارستان به سرنوشت مسابقه موناکو دچار نشود؛ جایی که خرابی سطح پیست باعث توقف مسابقه با پرچم قرمز شده بود.
روز نخست تمرینهای گرندپری مجارستان شاهد صحنههای زیادی از اسلاید خودروها، قفل شدن چرخها و انتخاب خطوط غیرمعمول توسط رانندگان بود؛ چراکه آنها با سطح ناهموار، کثیف و کمچسبندگی پیست دستوپنجه نرم میکردند.
اگرچه بخش زیادی از مشکلات به وجود دستاندازها مربوط میشد، اما یک نگرانی جدید نیز به وجود آمده است: خرابی و جدا شدن بخشهایی از آسفالت پیست.
تصاویر اختصاصی نشان میدهد که در پیچ آخر هونگارورینگ، سنگریزهها و بخشهایی از سطح آسفالت در حال جدا شدن هستند. این موضوع علاوه بر ایجاد سطحی خشن برای عبور خودروها، باعث کثیف شدن بخشهای خارج از خط مسابقه نیز شده است.
اعتراض رانندگان به وضعیت پیست
رانندگان از شرایط آسفالت رضایت نداشتند و موضوع دستاندازها و کیفیت سطح پیست در جلسه توجیهی رانندگان با FIA در جمعه شب مطرح شد.
جورج راسل، راننده مرسدس، یکی از منتقدان اصلی وضعیت پیست بود.
او گفت:
«کمی ناامیدکننده است، چون بوداپست یکی از لذتبخشترین پیستها برای رانندگی است. آنها یکسوم پیست را آسفالت کردهاند، اما متأسفانه کار بسیار بدی انجام دادهاند.»
«پیست واقعاً پر از دستانداز است. در پیچ یک شاهد قفل شدنهای زیادی بودیم و سطح پیست در پیچ آخر هم در حال از بین رفتن است. رانندگان مجبورند از وسط پیچ عبور کنند و حتی به اپکس نمیرسند که کمی عجیب است.»
بررسی FIA و تلاش برای رفع مشکل
پس از نگرانیهایی که در جلسه رانندگان مطرح شد، روی مارکز، مدیر مسابقه فرمول یک، به همراه دیگر مسئولان FIA جمعه شب پیست را بررسی کردند.
بررسیها نشان داد که دستانداز موجود در پیچ یک احتمالاً به دلیل اختلاف سطح میان آسفالت قدیمی و بخش تازه آسفالتشده ایجاد شده است.
پس از این بازرسی، برگزارکنندگان گرندپری مجارستان تلاش کردند تا حد امکان این قسمتهای ناهموار را فشرده و اصلاح کنند.
تمرکز اصلی روی دو منطقه بود:
- خط مسابقه اصلی در پیچ یک
- بخش داخلی پیچ که احتمال استفاده رانندگان برای سبقت وجود دارد
مشکل آسفالت جدید از قبل مشخص بود
طبق اطلاعات منتشرشده، مشکلات سطح پیست در هفتههای اخیر و پس از حضور مسابقات دیگر در هونگارورینگ آغاز شده بود؛ مخصوصاً در بخشهایی از پیچهای ۱ و ۱۲ که اخیراً آسفالت شده بودند.
سیمونه برا، مهندس ارشد پیرلی، گفت:
«چند هفته پیش از این مسابقه، بازخوردهایی از پیست دریافت کردم که نشان میداد سطح آسفالت پس از برگزاری مسابقات دیگر شروع به باز شدن کرده است.»
بخشی از تعمیرات پیش از شروع آخر هفته انجام شد، اما این قسمتهای ترمیمشده چسبندگی مشابه آسفالت اصلی ندارند.
اسکار پیاستری از مکلارن نیز این شرایط را دشوار توصیف کرد:
«سطح پیست در چند نقطه کاملاً عجیب است. در قسمتهای جدید، جایی که آسفالت فرسوده شده و نوارهای جدیدی اضافه کردهاند، میزان چسبندگی کاملاً متفاوت است.»
نگرانی اصلی؛ افزایش فرسایش لاستیکها
بزرگترین نگرانی FIA مربوط به پیچ آخر پیست است؛ جایی که سطح آسفالت در خط مسابقه شروع به جدا شدن کرده و رانندگان مجبور شدهاند مسیر خود را تغییر دهند.
پیرلی معتقد است این مشکل میتواند تأثیر مستقیمی روی تایرها داشته باشد.
سیمونه برا توضیح داد:
«خطر اصلی کاهش سطح چسبندگی و افزایش لغزش خودروها در این بخش است. وقتی خودرو بیشتر سر میخورد، دمای لاستیکها افزایش پیدا میکند.»
«این شرایط میتواند دوربهدور بدتر شود، مخصوصاً در مسابقهای که خودروها پشت سر هم حرکت میکنند و اگر دمای هوا در روزهای آینده افزایش پیدا کند، تأثیر آن بیشتر خواهد بود.»
سایه اتفاق موناکو
FIA اکنون شرایط پیست را در طول ادامه آخر هفته زیر نظر خواهد داشت.
در گرندپری موناکو، یک بخش تازه آسفالتشده در مسیر نزدیک به پیچ آخر به مرور زمان تخریب شد و در نهایت مسئولان مجبور شدند مسابقه را با پرچم قرمز متوقف کنند تا تعمیرات اضطراری انجام شود.
اکنون FIA امیدوار است مشکل هونگارورینگ به چنین مرحلهای نرسد و پیست بتواند بدون ایجاد اختلال، میزبان ادامه رقابتهای گرندپری مجارستان باشد.