با گذشت ۱۱ مسابقه از فصل ۲۰۲۶، جنگ قهرمانی میان چهار تیم برتر—مرسدس، مکلارن، فراری و ردبول—به حساسترین فاز خود رسیده است. اما نبرد اصلی امسال تنها در دفتر طراحی و پیست مسابقه رقم نمیخورد، بلکه در محاسبات دقیق «سقف بودجه (Cost Cap)» و نحوه خرج کردن یک بودجه اضافه ۶ میلیون دلاری نهفته است.
در این مقررات جدید، خودروها هنوز پتانسیل عظیمی برای بهبود زمان دورها (Lap time) دارند و معرفی یک پکیج ارتقای موفق میتواند بلافاصله موازنه قدرت را تغییر دهد. با این حال، محدودیتهای مالی مانع از آن میشود که تیمها در هر مسابقه قطعات جدید رو کنند.
حالا یک قانون جدید مالی، ۶ میلیون دلار آزادی عمل بیشتر برای توسعه طی سه فصل آینده (۲۰۲۶، ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸) در اختیار تیمها قرار داده است؛ موضوعی که میتواند سرنوشت قهرمانی امسال را رقم بزند!
ماجرای بودجه ۶ میلیون دلاری چیست؟
تغییرات مقررات برای رفع مشکل «کمبود انرژی خودروها» (افزایش نرخ جریان سوخت ۵ درصدی در ۲۰۲۷ و ۱۳ درصدی در ۲۰۲۸) باعث شده خودروها به باکهای سوخت بزرگتری نیاز داشته باشند. از آنجا که ساخت شاسی جدید هزینهبر است، فدراسیون جهانی (FIA) اختیارات مالی جدیدی را در مقررات مالی ۲۰۲۷ گنجانده است:
- ۳ میلیون دلار بودجه اضافه: قابل تقسیم بین فصل ۲۰۲۶ و ۲۰۲۷
- ۳ میلیون دلار بودجه اضافه دوم: قابل تقسیم بین فصل ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸
ریسک ریسکبازان: بازی با آتش!
تیمها مختارند چگونگی تقسیم این ۶ میلیون دلار را انتخاب کنند:
- استراتژی تهاجمی: خرج کردن کامل ۳ میلیون دلار اول در همین فصل ۲۰۲۶ برای بنزین ریختن روی آتش رقابت امسال، و خرج کردن ۳ میلیون دلار دوم در ۲۰۲۷. (ریسک: خالی شدن دست تیمها برای سال ۲۰۲۸).
- استراتژی محافظهکارانه: ذخیره کردن این پول برای آینده و فشار نیاوردن به بودجه امسال.
به گفته آندریا استلا (مدیر تیم مکلارن)، تیمهایی که تمام بودجه اضافه را امسال خرج کنند، اگر در سال ۲۰۲۸ ناگهان نیاز به تغییرات بزرگ در خودرو داشته باشند، «با آتش بازی کردهاند» و دستشان خالی خواهد ماند.
استراتژی متفاوت ۴ غول فرمول یک برای نیمفصل دوم ۲۰۲۶
۱. مرسدس (Mercedes)؛ اسب دوانده با جیب پر!
مرسدس که در حال حاضر صدرنشین هر دو جدول قهرمانی است، کمترین هزینه را برای ارتقای خودرو در نیمفصل اول داشته و تنها یک پکیج بزرگ در کانادا معرفی کرده است. توتو ولف تاکید دارد که این یک استراتژی کاملاً آگاهانه بوده است. مرسدس بودجه قابل توجهی را برای نیمفصل دوم ذخیره کرده و سیمونه برناردو (از مدیران فنی) و برادلی لورد تایید کردهاند که پکیجهای ارتقای سنگین و بسیار قدرتمندی پس از تعطیلات تابستانی (از زاندوورت به بعد) روی خودروی W17 نصب خواهد شد.
۲. مکلارن (McLaren)؛ حمله همهجانبه تا آخرین قطره بودجه!
مدافع قهرمانی به هیچ وجه قصد عقبنشینی ندارد. آندریا استلا صراحتاً اعلام کرده که هدف آنها افزایش حدود ۰.۵ ثانیه به سرعت خودرو تا پایان فصل است. مکلارن از قبل پیشبینی بودجه توسعه را کرده بود و بخش دوم ارتقای مجارستان قرار است در زاندوورت رونمایی شود.
۳. فراری (Ferrari)؛ علامت سوال بزرگ برای رقبا!
حجم ارتقاهای مداوم فراری در نیمفصل اول تعجب رقبا را برانگیخته است. توتو ولف مدعی شده فراری بهزودی با بنبست سقف بودجه مواجه خواهد شد! اما فرد واسور (مدیر فراری) میگوید اینها صرفاً اصلاح قطعات بوده و هزینه زیادی نداشته است. واسور معتقد است داشتن ۰.۲ ثانیه برتری در ۵ مسابقه اول، بسیار بهتر از داشتن آن در ۲ مسابقه پایانی است. فراری احتمالاً یکی از اولین تیمهایی خواهد بود که به سراغ برداشت از بودجه اضافه ۳ میلیون دلاری امسال میرود.
۴. ردبول (Red Bull)؛ پایان فاز تعقیب و چرخش به ۲۰۲۷
ردبول پس از جبران فاصله ۱ ثانیهای اول فصل و رسیدن به فاصله چند دهمی با صدر، انرژی و بودجه عظیمی را سوزانده است. لوران مکیس (مدیر تیم) اقرار کرد که ادامه دادن توسعه با این سرعت در نیمفصل دوم غیرممکن است و ردبول بهزودی منابع اصلی خود را روی پروژه خودروی ۲۰۲۷ متمرکز خواهد کرد.
جمعبندی: شطرنج مالی در بالاترین سطح
نبرد قهرمانی فرمول یک ۲۰۲۶ به نقطهای رسیده که مهندسی مالی به اندازه مهندسی آئرودینامیک اهمیت دارد. تیمی که بتواند تعادل درستی میان خرج کردن بودجه در نیمفصل دوم امسال و ذخیره آن برای تغییرات ساختاری ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸ ایجاد کند، جام قهرمانی را به خانه خواهد برد.