موتور ارتقایافته هوندا برای استون مارتین، روز چهارشنبه و در جریان یک روز فیلمبرداری (Filming Day) در پیست مجارستان، نخستین آزمایش خود روی پیست را انجام خواهد داد.
اولین بخش از بسته ارتقایی که استون مارتین و هوندا امیدوارند با آن فصل فاجعهبار ۲۰۲۶ خود را نجات دهند، در گرندپری مجارستان معرفی شد؛ جایی که استون مارتین مجموعه گستردهای از ارتقاهای شاسی را به AMR26 اضافه کرد.
این تغییرات باعث شد فرناندو آلونسو برای نخستین بار در فصل به مرحله Q2 راه پیدا کند و بهترین نتیجه فصل خود در تعیین خط، یعنی جایگاه شانزدهم، را ثبت کند.
در مسابقه نیز لنس استرول و آلونسو، که در هفتههای اخیر حتی برای رقابت با تیم تازهوارد کادیلاک هم مشکل داشتند، به ترتیب سیزدهم و چهاردهم شدند و بالاتر از یک خودروی آلپین و هر دو خودروی هاس و ویلیامز به کار خود پایان دادند.
نخستین آزمایش موتور جدید
شینتارو اوریهارا، مدیر پیست و مهندس ارشد هوندا، پس از مسابقه اعلام کرد که روز فیلمبرداری ابتدای تعطیلات تابستانی برای آزمایش موتور جدید اختصاص خواهد یافت.
او گفت:
«این فرصت خوبی است تا بررسی کنیم موتور جدید ما روی این شاسی چگونه عمل میکند.»
در روزهای فیلمبرداری، تیمها تنها اجازه دارند ۲۰۰ کیلومتر رانندگی کنند و باید از لاستیکهای ویژه نمایشی (Demonstration Tyres) استفاده کنند.
استون مارتین: ارتقاها جواب دادهاند
مایک کراک، مدیر عملیات پیست استون مارتین، معتقد است پیشرفت این تیم در مجارستان دقیقاً مطابق انتظارات بوده است.
او گفت:
«وقتی به مجارستان آمدیم، هدف اصلی ما این بود که دوباره بتوانیم با سایر تیمها رقابت کنیم.»
وی افزود:
«فکر میکنم به این هدف رسیدیم. بسته ارتقایی عملکرد خوبی داشته و حالا باید مراحل بعدی توسعه را نیز وارد کنیم.»
اوریهارا نیز تأکید کرد که مرحله بعدی، معرفی موتور جدید هوندا خواهد بود.
او گفت:
«حالا دوباره به جمع رقبا برگشتهایم و هر پیشرفتی اهمیت زیادی دارد.»
«استفاده از موتور جدید در زاندفورت بسیار مهم است، زیرا حالا شاسی عملکرد خوبی دارد و واحد قدرت جدید باید زمان هر دور را کاهش دهد.»
مشکل لرزشها برطرف شده است
لرزشهایی که در ابتدای فصل یکی از بزرگترین مشکلات استون مارتین و هوندا بودند، روز جمعه در مجارستان دوباره دیده شدند. با این حال، تیم و هوندا تأکید کردند که این مشکل با لرزشهای ابتدای فصل متفاوت بوده است.
آلونسو نیز گفت پس از نصب یک موتور جدید از روز شنبه، این مشکل کاملاً برطرف شد و احتمال داد موتور قبلی به پایان عمر مفید خود نزدیک شده بوده است.
آلونسو: موفقیت فقط با همکاری دو طرف ممکن است
وقتی از آلونسو پرسیده شد حالا که شاسی استون مارتین پیشرفت کرده، آیا فشار بیشتری روی هوندا قرار دارد، او ابتدا با خنده پاسخ داد:
«فشار کمی هست، نه؟»
اما سپس تأکید کرد که استون مارتین و هوندا به عنوان یک تیم واحد کار میکنند.
او گفت:
«ما یک تیم هستیم و با هم کار میکنیم. نقاط ضعف خودمان را میشناسیم و تلاش میکنیم به یکدیگر کمک کنیم.»
«اوایل فصل، هوندا سعی میکرد ضعفهای شاسی را جبران کند. حالا که شاسی بهتر شده، ما هم تلاش میکنیم تا جای ممکن به هوندا کمک کنیم.»
آلونسو در پایان افزود:
«هنوز راه طولانی در پیش داریم و این را میدانیم. اما امیدوارم این فقط اولین قدم باشد و هر دو کارخانه با دیدن نتایج، اعتمادبهنفس بیشتری پیدا کنند. به نظرم این موضوع در ماههای آینده از هر چیز دیگری مهمتر خواهد بود.»