میدان MotoGP در روز پنجشنبه پیش از گرندپری بریتانیا در سیلورستون تا حدی دوباره گرد هم آمد؛ بخشی از موتورسواران در رویداد رسانهای و هواداری در لندن حضور داشتند.
اما در هر دو محل، موتورسواران برای نخستین بار پس از تعطیلات ماه جولای صحبت کردند و بسیاری از آنها اطلاعات جدیدی درباره آینده خود ارائه دادند؛ بهخصوص آن دسته از نفراتی که وضعیتشان برای فصل ۲۰۲۷ هنوز مشخص نشده است.
در ادامه، شش نکته مهمی که از روز پنجشنبه یاد گرفتیم را مرور میکنیم.
رونمایی از قرارداد مارینی با Tech3 نزدیک است
اگرچه هنوز رسمی نشده، اما انتظار میرود خبر قرارداد جدید لوکا مارینی با تیم Tech3 KTM در جریان آخر هفته سیلورستون اعلام شود.
این موضوع را خود مارینی تأیید کرد؛ او قرار است از سال ۲۰۲۷ جایگزین مایک وینالسِ همچنان مصدوم در تیم ماهوارهای KTM شود.
وقتی خبرنگاران درباره آیندهاش پرسیدند، مارینی گفت:
«شاید همین هفته، همین آخر هفته. چند اعلامیه خواهیم داشت. همه چیز در این آخر هفته رسمی خواهد شد. الان دقیق نمیدانم، اما خواهیم دید.»
جزئیات دقیق قرارداد هنوز مشخص نشده، اما احتمالاً او قراردادی دو ساله بهصورت مستقیم با Tech3 خواهد داشت، نه با KTM؛ برخلاف قراردادهایی که پیش از این وینالس و انیا باستینینی داشتند.
این موضوع بخشی از تمرکز جدید تیم پس از انتقال مالکیت از هروه پونشارال به گونتر اشتاینر (مدیر سابق تیم فرمول یک) است که قصد دارد ساختار تیم را مستقلتر و داخلیتر کند.
در سمت دیگر گاراژ نیز تصمیم نهایی باقی مانده است تا Tech3 مشخص کند همتیمی تازهکار مارینی چه کسی خواهد بود؛ بین دو مدعی قهرمانی Moto2 یعنی مانو گونزالس و سنّا آگیوس.
میلر به توافق نزدیکتر شد
جک میلر از تیم پرامک به احتمال زیاد فصل آینده همچنان در خانواده یاماها خواهد ماند، اما این بار در تیم مسابقات سوپربایک جهان (WorldSBK).
میلر که قرار است جای خود را به ایزان گوِوارا، تازهکار فصل آینده، بدهد و خودش هم پنهان نمیکند که دوران حضورش در MotoGP رو به پایان است، گفت که در حال بررسی بهترین گزینه برای آینده است و امیدوار است طی چند هفته آینده اعلامیهای منتشر شود.
او گفت:
«فکر میکنم همه ما تقریباً در یک مسیر هستیم. من واقعاً از کار کردن با یاماها لذت بردهام و این قابل انکار نیست.»
البته نام هوندا نیز بهعنوان یکی از گزینههای احتمالی او در WorldSBK مطرح شده است.
میلر درباره همکاری با یاماها ادامه داد:
«من از این مجموعه خیلی خوشم میآید. چند هفته پیش در مسابقه ۸ ساعته سوزوکا کنار آنها بودم. اگر از کار کردن با این افراد، ژاپنیها و مدیران تیم لذت نمیبردم، چنین کاری نمیکردم.»
او با شوخی درباره انتشار اخبار گفت:
«نمیدانم چه کسی اطلاعات را به رسانهها میدهد، اما فکر میکنم یک حشره در دفترشان دارند!»
برد بیندر هم در حال ترک MotoGP است
قراردادی که حتی بیشتر از قرارداد میلر به نهایی شدن نزدیک به نظر میرسد، انتقال برد بیندر به تیم BMW در مسابقات WorldSBK است.
احتمالاً این خبر در همین ماه اعلام خواهد شد؛ هرچند بیندر در روز رسانهای سیلورستون همچنان محتاط بود.
او گفت:
«فکر میکنم در چند هفته آینده اطلاعات بیشتری خواهیم داشت.»
بیندر از پاسخ مستقیم به سوالات بیشتر خودداری کرد و افزود:
«در حال حاضر روی چند موضوع کار میکنیم و تلاش میکنیم همه چیز را نهایی کنیم. وقتی همه چیز قطعی شد، خوشحال میشوم درباره اتفاقات آینده صحبت کنم.»
طبق گزارش Speedweek.com و منابع دیگر، بیندر قرار است جایگزین دانیلو پتروچی در ترکیب BMW شود و دوباره با میگل اولیویرا، همتیمی سابقش در KTM، همکار شود.
آلونسو درباره تصمیم هوندا و LCR نگرانی ندارد
دیوید آلونسو، قهرمان Moto3 جهان، میگوید نگران این نیست که در فصل ۲۰۲۷ دقیقاً برای کدام تیم هوندا مسابقه خواهد داد.
هوندا هنوز تصمیم نگرفته که او را کنار فابیو کوارتارارو قرار دهد یا دیوگو موریرا، موتورسوار تازهکار فعلی LCR، را انتخاب کند.
آلونسو در تعطیلات تابستانی تأیید شد که در سالهای ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸ موتورسوار کارخانه هوندا خواهد بود، اما برخلاف کوارتارارو، اعلامیه مشخص نکرد که دقیقاً در کدام تیم خواهد بود.
هوندا قصد دارد عملکرد موریرا را در ماههای آینده بررسی کند و سپس تصمیم نهایی را بگیرد.
آلونسو در گفتوگو با The Race در سیلورستون گفت:
«من یک موتورسوار کارخانه هستم و موتور رسمی کارخانه را خواهم داشت، بنابراین برایم تفاوتی ندارد.»
او ادامه داد:
«هر دو تیم، افراد حرفهای و تیمهای خوبی هستند. بیایید روی پیست مسابقه دهیم و بعد اجازه دهیم آنها تصمیم بگیرند.»
موریرا نیز درباره این موضوع گفت که منتظر تصمیم هونداست و این مسئله در حال حاضر مهمترین دغدغه او نیست.
رینز گزینههای متنوعی دارد
الکس رینز با وجود اینکه هنوز برای فصل آینده هیچ صندلی قطعی ندارد، در سیلورستون آرام و مطمئن ظاهر شد.
موتورسوار یاماها که جایگاهش را برای ۲۰۲۷ به دلیل تصمیم این تیم برای استفاده از ترکیب جدید خورخه مارتین و آی اوگورا از دست داده، گفت که فقط به مسابقات سوپربایک فکر نمیکند.
با وجود شایعاتی که میگویند رینز علاقهمند به حضور روی موتور دوکاتی در WSBK است (موتوری که اکنون بر مسابقات سلطه دارد)، او گفت:
«هنوز هیچ چیز مشخصی روی میز نیست.»
رینز درباره تعطیلات تابستانی گفت:
«نه، آنطور که امیدوار بودم آرام نبود. البته من آرام بودم چون به افرادم اعتماد دارم. برای مدیر برنامهام شرایط کمی شلوغتر بود.»
او اضافه کرد:
«ما فقط به سوپربایکها نگاه نمیکنیم. هنوز هیچ چیز قطعی نیست. فقط صحبت با چند تیم را شروع کردهایم.»
کوارتارارو هرگز با یاماها مذاکره نکرد
پس از اعلام انتقالش به هوندا، فابیو کوارتارارو تلاش کرد بیش از حد درباره مقایسه یاماها و تیم آیندهاش صحبت نکند، اما همچنان صراحت همیشگی خود را حفظ کرد.
او گفت که برای سال ۲۰۲۷ نیاز به یک شروع تازه در همه زمینهها دارد و تنها یک عضو از تیم مکانیکی فعلیاش همراه او خواهد رفت.
به گفته کوارتارارو، دلیل اصلی انتقال، کیفیت مورد انتظار موتور جدید بوده است.
او گفت که در فصل گذشته با چند تیم صحبت کرده اما هوندا بهترین پاسخها را به سوالاتش داده است.
اما یک تیم در این مذاکرات حضور نداشت:
یاماها.
کوارتارارو اعلام کرد که اصلاً با تیم فعلی خود درباره تمدید یا ادامه همکاری مذاکره نکرده است؛ موضوعی که خودش بهتنهایی پیام روشنی درباره تصمیم او برای جدایی از یاماها دارد.