فرمول یک در آستانه تعطیلات تابستانی فصل ۲۰۲۶ قرار دارد، اما برخلاف حس معمول «آخرین روز مدرسه»، فضای پدوک در گرندپری مجارستان هنوز آرام نشده است. تیمها و رانندگان همچنان مسائل زیادی برای بررسی، حل و تأیید دارند.
از آپگرید جدید استون مارتین گرفته تا تغییرات نرمافزاری که میتواند روی نبرد قهرمانی تأثیر بزرگی بگذارد، مهمترین نکاتی که از روز رسانهای هونگارورینگ به دست آمد را مرور میکنیم.
راسل: مشکل Deployment دیگر پشت سر گذاشته شده است
جورج راسل معتقد است مشکلات سیستم Deployment که در اسپا و سیلورستون عملکرد او را محدود کرده بود، اکنون حل شده است.
مشکلی که او آن را «اعدادی روی صفحه نمایش که بهدرستی کالیبره نشده بودند» توصیف کرده بود، باعث شده بود سرعت او در مستقیمیها کاهش پیدا کند.
حل این مشکل نهتنها به راسل اجازه میدهد دوباره سرعت واقعی خودرو را در مستقیمیها داشته باشد، بلکه باعث میشود بتواند به جای فکر کردن دائمی به مدیریت توان، روی رانندگی طبیعی و سریع تمرکز کند.
راسـل گفت:
«این موضوع فشار زیادی را از روی ذهنم برداشت. در سیلورستون و بخش زیادی از آخرهفته اسپا، مدام به این فکر میکردم که چگونه باید رانندگی کنم تا پاوریونیت در مستقیمی سریعتر باشد؛ زمان گاز دادن، تعویض دنده و موارد دیگر را تغییر میدادم. دادهها نشان میدادند مشکل از این بخش است، اما در نهایت مشخص شد دلیل اصلی چیز دیگری بوده است.»
لکلرک با پیاستری درباره برخورد بلژیک موافق است
تصمیم داوران درباره برخورد چارلز لکلرک و اسکار پیاستری در گرندپری بلژیک باعث تعجب بسیاری شد؛ حتی خود پیاستری نیز از نبود جریمه متعجب بود.
اما خود لکلرک نیز پس از مسابقه کمی احساس میکرد از یک جریمه احتمالی فرار کرده است.
او درباره این حادثه گفت:
«تا حدی با اسکار موافقم. در خودرو همیشه تلاش میکنم تا مرزها را پیدا کنم، اما در این مورد شاید کمی از آن مرز عبور کردم.»
راننده فراری اضافه کرد:
«شما همیشه تلاش میکنید کوچکترین فضای ممکن را باقی بگذارید، اما این حرکت شاید کمی بیش از حد خطرناک بود.»
کادیلاک از پیشرفت احتمالی استون مارتین نگران است
کادیلاک در مسابقات اخیر فاصله زیادی با استون مارتین ایجاد کرده و حتی در اسپا بیش از دو ثانیه در هر دور سریعتر بود.
اما والتری بوتاس معتقد است یک آپگرید بزرگ از سوی استون مارتین میتواند شرایط را کاملاً تغییر دهد.
او گفت:
«کمی نگران هستم که اگر آنها یک گام بزرگ بردارند، ما ناگهان به انتهای جدول برگردیم.»
دلیل این نگرانی این است که کادیلاک برای سال ۲۰۲۶ توسعههای بیشتری در برنامه دارد، اما به گفته بوتاس «چیز جادویی یا تغییر عظیمی» در راه نیست.
در همین حال، دیدگاه دو راننده کادیلاک درباره عملکرد توسعه تیم متفاوت است.
سرجیو پرز معتقد است:
«ما به اندازه کافی توسعه ندادهایم.»
اما بوتاس نظر متفاوتی دارد:
«در مقایسه با تیمهای برتر، سرعت توسعه ما خوب بوده است.»
کادیلاک در مجارستان یک آپگرید مهم در بخش ترمزها معرفی کرده است؛ تغییری ضروری برای پیستی مانند هونگارورینگ که فشار زیادی روی سیستم ترمز وارد میکند.
بورتولتو از استفاده هوش مصنوعی در فرمول یک دفاع کرد
گرندپری بلژیک و تمرکز زیاد روی نقش الگوریتمهای یادگیری ماشین در مدیریت انرژی، باعث شد انتقادهای بیشتری نسبت به قوانین ۲۰۲۶ مطرح شود.
سرجیو پرز پس از مشکل فنی خود گفت:
«چیزی که دیدم فرمول یک نبود.»
اما گابریل بورتولتو، یکی از حامیان اصلی نسل جدید خودروهای ۲۰۲۶، معتقد است استفاده از این فناوریها بخشی طبیعی از آینده فرمول یک است.
او گفت:
«ما در فرمول یک هستیم؛ جایی که باید فناوری آینده را توسعه دهیم. اگر از تمام ابزارهایی که در اختیار داریم استفاده نکنیم، پس فلسفه فرمول یک چیست؟»
بورتولتو اضافه کرد:
«قبلاً مردم میگفتند رانندگان کارهای زیادی برای انجام دادن دارند. حالا که بعضی کارها توسط سیستمها انجام میشود، باز هم شکایت میکنیم. من از مسیر فعلی راضی هستم.»
رابطه رانندگان Racing Bulls بهتر از چیزی است که دیده میشود
رانندگان Racing Bulls در فصل ۲۰۲۶ چندین بار در پیست مقابل یکدیگر قرار گرفتهاند.
در اسپا، آروید لیندبلاد با وجود درگیری نزدیک با لیام لاسون در او روژ و لس کومب، در نهایت عملکرد بهتری داشت.
این رقابتها پس از اختلاف قبلی بر سر دستور تیمی، ممکن است از بیرون تنشآمیز به نظر برسد، اما رابطه این دو راننده بهتر از تصور عمومی است.
لیندبلاد گفت:
«راستش از این نظر مثبت غافلگیر شدم. وقتی جوانتر هستید، داستانهای زیادی درباره رقابتهای شدید بین همتیمیها میشنوید، مخصوصاً با تأثیر نتفلیکس، اما ما واقعاً رابطه خوبی داریم.»
لاسون نیز گفت:
«خیلی از خودروها را ندیدهام که دو به دو از او روژ عبور کنند و تمام مسیر مستقیمی را کنار هم ادامه دهند. واقعاً مسابقه خوبی بود.»
مرسدس با یک آپگرید متفاوت وارد مجارستان شد
اگر نیاز باشد، در گرندپری مجارستان یک خودروی ایمنی جدید مرسدس وارد پیست خواهد شد.
این خودرو نسخه چهارچرخ محرک Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ است و چهاردهمین مدل مختلف خودروی ایمنی مرسدس در تاریخ فرمول یک محسوب میشود.
این خودرو با موتور ۶۱۲ اسببخاری و گیربکس ۹ سرعته AMG Speedshift MCT توانایی رسیدن به سرعت ۳۱۷ کیلومتر بر ساعت را دارد.
مرسدس از سال ۲۰۲۶ دوباره تنها تأمینکننده خودروهای ایمنی فرمول یک شده است.
آنتونلی باید مشکل Track Limits را کنترل کند
یکی از نقاط قوت کیمی آنتونلی توانایی او در تحلیل عملکرد خودش است.
حتی پس از پیروزی در اسپا، او پذیرفت که باید روی استفاده بیش از حد از محدوده پیست کار کند.
آنتونلی گفت:
«گاهی دوست دارم بیش از حد از فضای پیست استفاده کنم و این چیزی است که باید روی آن کار کنم. وقتی به اسپا نگاه میکنم، تخطیهایی که انجام دادم واقعاً احمقانه بودند.»
او در مسابقه اسپا دو بار در پیچ رادیون از محدوده پیست خارج شد.
آنتونلی میداند که این موضوع فقط درباره جریمه نیست، بلکه استفاده بیدلیل از محدوده پیست میتواند در شرایط حساس مسابقه برای او مشکلساز شود.
نبرد یکطرفه هاس آنقدر ساده نیست
اولی بیرمن در ۱۰ راند ابتدایی فصل ۲۰۲۶ عملکرد بسیار بهتری از همتیمی خود استبان اوکون داشته است.
او در تعیین خطها (با احتساب اسپرینتها) ۱۱-۳ و در امتیازات ۱۸-۳ از او جلوتر است.
اما بیرمن تأکید کرده که این رقابت همیشه عادلانه نبوده، زیرا مشکلات مربوط به قطعات مختلف خودرو روی هر دو راننده تأثیر گذاشته است.
او گفت:
«گاهی در سمت بد ماجرا بودم و گاهی در سمت خوب آن، اما مشکل این است که همیشه با یک هدف متحرک روبهرو هستید.»
هاس برای مجارستان چندین قطعه جدید برای اوکون نصب کرده؛ از جمله کف جدید، بال عقب جدید و موتور متفاوت.
اوکون گفت:
«مطمئن هستم از این شرایط خارج میشویم. مدت زیادی سخت بوده، اما تیم کنار هم مانده و مشکل را حل خواهیم کرد.»
ویلیامز به دنبال جایگزین مهندس ریس آلبون
الکس آلبون برای فصل ۲۰۲۶ به دنبال مهندس مسابقه جدید خواهد بود، زیرا جیمز اروین، مهندس فعلی او، به یک نقش کارخانهای منتقل خواهد شد.
آلبون ابتدا با تام هارت، مهندس سابق خود در ردبول، به توافق رسیده بود، اما هارت تصمیم گرفت در ردبول باقی بماند.
گفته میشود هارت یکی از گزینههای اصلی جانشینی جانپیرو لامبیازه، مهندس مسابقه مکس ورشتپن، خواهد بود.
آلبون گفت:
«تام مهندس فوقالعادهای است، اما ما گزینههای دیگری هم داریم. چند نفر را در نظر گرفتهایم و تلاش میکنیم بهترین فرد را برای ادامه مسیر پیدا کنیم.»