فراری نخستین تصاویر از نسخه ارتقایافته بال عقب موسوم به «ماکارنا (Macarena)» خود را منتشر کرده است؛ طرحی که نشان میدهد این تیم ایتالیایی برای افزایش داونفورس (Downforce)، از ایدهای مشابه رقیب خود مکلارن الهام گرفته است.
فراری در تلاش برای افزایش نیروی عمودی خودرو در گرندپری مجارستان، از فضای قانونی اطراف محل قرارگیری اکچویتر (Actuator) بال عقب استفاده کرده و عناصر آیرودینامیکی جدیدی را در این بخش اضافه کرده است.
بسیاری از تیمها در گرندپری موناکو از چنین راهکاری استفاده کرده بودند؛ جایی که برخی تیمها اکچویترهای معمول را حذف کردند و به جای آن وینگلتها (Winglets) را در این بخش نصب کردند. با این حال، فراری در آن مسابقه از این فرصت استفاده نکرد.
به نظر میرسد فراری که از فرصت از دسترفته در موناکو آگاه شده، اکنون برای پیستی مانند هونگارورینگ که داونفورس اهمیت بیشتری از کاهش درگ (Drag) در مستقیمیها دارد، به این روند پیوسته است.
طراحی جدید فراری
در نسخه جدید، فراری یک مجموعه سهلایه از المانهای آیرودینامیکی را در بخش مرکزی بال عقب معرفی کرده است؛ طرحی که شباهت زیادی به نمونهای دارد که مکلارن در موناکو استفاده کرده بود.
علاوه بر این وینگلتها، فراری چند هنگر (Hanger) جدید در قسمت بالایی المان اصلی بال عقب اضافه کرده است که به افزایش نیروی عمودی خودرو کمک خواهد کرد.
فراری تنها تیمی نیست که روی این بخش از خودرو کار کرده است. مکلارن نیز آماده است تا نسخه مخصوص خود از بال عقب «ماکارنا» را برای نخستین بار در یک آخرهفته مسابقهای آزمایش کند.
آزمایش مکلارن و بال عقب جدید
مکلارن قصد داشت بال عقب کمدرگ خود را در گرندپری اتریش آزمایش کند، اما پس از مشاهده مشکلات اولیه، این قطعه پیش از خروج خودرو از گاراژ از روی MCL40 باز شد.
پس از انجام اصلاحات لازم در کارخانه ووکینگ، نسخه جدید این طراحی روی خودروی اسکار پیاستری برای اولین تمرین آزاد مجارستان نصب شده است.
اگرچه هنوز تصاویر واضحی از عملکرد این بال در پیست منتشر نشده، اما این طراحی دارای اتصال متفاوتی به اکچویتر است که اجازه میدهد فلپ بال عقب بهطور کامل حرکت کند.
مکلارن قصد دارد این بال را تنها در تمرینات مجارستان آزمایش کند و برای مرحله تعیین خط به طراحی معمول خود بازگردد.
در صورتی که این ایده موفقیتآمیز باشد، احتمالاً نخستین حضور رسمی آن در یک مسابقه، در گرندپری ایتالیا خواهد بود؛ مسابقهای که کاهش درگ و سرعت نهایی اهمیت بسیار زیادی دارد.
مرسدس نیز وارد عمل شد
مرسدس نیز برای گرندپری مجارستان با نسخه جدیدی از بال عقب خود وارد پیست خواهد شد.
این طراحی شامل وینگلتهای اضافی در قسمت بالایی فلپ اصلی بال عقب است که هدف آن افزایش داونفورس و بهبود عملکرد خودرو در پیچهای سرعت متوسط و پایین هونگارورینگ خواهد بود.