فصل ۲۰۲۷ نقطه عطفی بزرگ در تاریخ MotoGP خواهد بود؛ جایی که موتورهای ۱۰۰۰ سیسی جای خود را به پیشرانههای ۸۵۰ سیسی میدهند، لاستیکهای میشلین با پیرلی (Pirelli) جایگزین میشوند، آئرودینامیک محدودتر شده و استفاده از ابزارهای تنظیم ارتفاع (Ride Height Devices) به طور کامل ممنوع خواهد شد.
در حالی که تمام سازندگان مشغول تست پروتوتایپهای ۸۵۰ سیسی هستند، پول اسپارگارو (تستر کیتیام و کارشناس شبکه DAZN) پس از تستهای متوالی هشدار داده است که دوکاتی در آستانه فصل ۲۰۲۷ یک مزیت علمی و دادهای عظیم نسبت به سایر رقبا خواهد داشت.
۱. برگ برنده دوکاتی: دادههای گرانبهای سوپربایک (WorldSBK)
در تست اخیر پیست موجلو (Mugello) که تمام سازندگان به جز یاماها حضور داشتند، نیکولو بولگا (تستر دوکاتی و پیشتاز سوپربایک) با موتور ۸۵۰ سیسی دوکاتی کاملاً بر پیست مسلط بود.
به گفته پول اسپارگارو، علت این برتری برآمدگی دانش دوکاتی از مسابقات سوپربایک است:
«خیلی ساده است؛ دوکاتی از روز اول دیوانهوار سریع خواهد بود، چون آنها تمام اطلاعات مربوط به رفتار لاستیکهای پیرلی را از مسابقات WorldSBK در اختیار دارند. موتور جدید ۸۵۰ سیسی تا حد زیادی رفتاری شبیه به یک سوپربایک دارد. دوکاتی دقیقاً میداند چطور باید با لاستیکهای پیرلی رفتار کند، چه در یک دور سریع و چه در طول مسابقه. سایر کارخانهها این حجم از اطلاعات را ندارند.»
اگرچه هوندا و یاماها نیز در سوپربایک حضور دارند، اما دوکاتی در فصل جاری عملکردی فضایی داشته و تقریباً تمام مسابقات سوپربایک را فتح کرده است؛ در حالی که یاماها حتی به سکو نرسیده و هوندا برای ردههای زیر ۱۰ میجنگد!
۲. تغییر تعادل قدرت و مزیت بزرگ برای تازه واردهای Moto2
اسپارگارو که پس از مدتها کار با موتور ۸۵۰ سیسی، ناگهان در گرندپری بریتانیا سوار بر موتور ۱۰۰۰ سیسی کیتیام شد، اعتراف کرد که این سوئیچ مجدد چقدر برایش دشوار بوده و احساس یک «تازهکار (Rookie)» را داشته است.
او معتقد است که ساختار موتورهای ۸۵۰ سیسی همراه با لاستیکهای پیرلی، شرایط را به شدت به نفع رانندگانی تغییر میدهد که از رده Moto2 بالا میآیند:
«باورتان نمیشود که کلاس MotoGP از سال آینده چقدر تغییر خواهد کرد و چقدر از رانندگان فعلی با این موتورهای جدید به مشکل خواهند خورد! در مقابل، رانندگانی که از Moto2 میآیند (به دلیل آشنایی با لاستیک پیرلی و توان کمتر موتور) مزیت عظیمی در ابتدای فصل ۲۰۲۷ خواهند داشت.»
جمعبندی: زلزله در راه MotoGP
ترکیب «دادههای طلایی دوکاتی از لاستیک پیرلی» و «ورود نسل جدید رانندگان از Moto2» میتواند تمام معادلات قهرمانی را برهم بزند. اگرچه انتظار میرود از سال دوم قوانین، فاصله تیمها کمتر شود، اما حداقل در فصل ۲۰۲۷، دوکاتی مدعی اصلی و بیرقیب خروج از گاراجها خواهد بود.