در جریان آخرین جلسه کمیسیون فرمول یک در لندن (به ریاست نیکولاس تومبازیس از FIA و استفانو دومنیکالی از FOM)، تغییرات مهم و ساختاری برای فصل ۲۰۲۷ به تصویب رسید. مهمترین مصوبه این جلسه، کاهش مسافت استاندارد گرندپریها از ۳۰۵ کیلومتر به ۲۹۰ کیلومتر است که مسابقات را بین ۲ تا ۳ دور کوتاهتر خواهد کرد.
این تصمیمها که جهت نهاییسازی تنها منتظر تایید تشریفاتی شورای جهانی ورزشهای موتوری FIA (WMSC) در ۱۵ اکتبر هستند، با هدف بهبود کیفیت مسابقات و پاسخ به چالشهای فنی مقررات جدید پیشرانه گرفته شدهاند.
۱. چرا مسافت مسابقات کم شد؟ (بحران سوخت و سقف بودجه)
علت اصلی کوتاهتر شدن مسابقات، تغییر در نرخ جریان سوخت (Fuel Flow Rate) پیشرانهها برای فصل ۲۰۲۷ است:
- تغییر سهم موتور احتراقی و برقی: سهم توان موتور احتراقی (ICE) نسبت به سیستم برقی که در ابتدای ۲۰۲۶ حدود ۵۳ به ۴۷ بود، در سال ۲۰۲۷ به ۵۸ به ۴۲ و در سال ۲۰۲۸ به ۶۰ به ۴۰ خواهد رسید.
- مشکل باک سوخت و سقف بودجه: افزایش نرخ جریان سوخت بدان معناست که موتورها برای طی کردن همان مسافت قبلی به سوخت بیشتری نیاز دارند. اگر مسافت مسابقه روی ۳۰۵ کیلومتر باقی میماند، تیمها مجبور میشدند باکهای سوخت بزرگتری طراحی کنند. این کار مستلزم تغییر شاسی و صرف هزینههای سنگینی بود که بودجه تیمها را تحت سقف بودجه (Cost Cap) میبلعید.
- راهحل: کاهش مسافت به ۲۹۰ کیلومتر (به جز موناکو که به دلیل ساختار خاصش روی ۲۶۰ کیلومتر باقی میماند) حدود ۲ تا ۳ دور از هر گرندپری میکاهد و این مشکل را بدون هزینه اضافه حل میکند.
۲. حذف قانون «محدودیت زمانی ۳ ساعته» در مسابقات متوقفشده
تاکنون قانونی وجود داشت که اگر مسابقهای به دلیل باران یا تصادف سنگین با پرچم قرمز متوقف میشد، کل زمان رویداد از لحظه استارت نباید از ۳ ساعت تجاوز میکرد (حتی اگر زمان واقعی مسابقه ۲ ساعت بود).
- قانون جدید: محدودیت ۳ ساعته کلی حذف شد و به جای آن یک «زمان توقف قطعی» (Hard Stop Time) برای پایان فعالیتهای پیست تعریف میشود. قانون حداکثر ۲ ساعت رانندگی واقعی همچنان پابرجاست.
- هدف: این تغییر به برگزارکنندگان اجازه میدهد در صورت توقفهای طولانی، صبر بیشتری به خرج دهند تا هواداران حتماً شاهد انجام کامل دورهای مسابقه باشند.
۳. انعطافپذیری بیشتر در جلسات تمرین آزاد (FP)
در صورتی که جلسات تمرین آزاد (Free Practice) به دلیل پرچم قرمز یا خرابی پیست متوقف شوند، داوران و برگزارکنندگان اختیارات و انعطافپذیری بیشتری خواهند داشت تا زمان تلفشده را به جلسه تمرینی اضافه کنند تا تیمها دادههای فنی خود را از دست ندهند.
۴. آزادسازی توسعه گیربکس (Gearbox) برای ۲۰۲۷
قانون همولوگاسیون (تثبیت طراحی) گیربکس برای فصل ۲۰۲۷ کاملاً لغو شد. این تصمیم آزادی عمل بسیار بالایی به سازندگان پیشرانه و تیمها میدهد؛ بهویژه برای خودروسازان جدیدی مانند استون مارتین که برای اولین بار گیربکسهای اختصاصی خود را میسازند تا بتوانند ساختار فنی خود را بدون محدودیتهای سرسختانه ارتقا دهند.