لاندو نوریس معتقد است فرمول یک باید قوانین «ناعادلانه» خودروی ایمنی مجازی (VSC) را تغییر دهد؛ قوانینی که به گفته او در گرندپری اسپانیا ۲۰۲۶، پیروزی را از او گرفتند.
نوریس در حالی در مسیر پیروزی در مادرینگ قرار داشت که اجرای نامناسب خودروی ایمنی مجازی پس از توقف استون مارتینِ آسیبدیده لنس استرول، این فرصت را از او گرفت.
راننده مکلارن پیش از اعلام VSC از ورودی پیتلین عبور کرده بود، در حالی که رانندگانی که پشت سر او بودند، از جمله کیمی آنتونلی و مکس ورستپن، توانستند در شرایط VSC وارد پیت شوند و زمان بسیار کمتری از دست بدهند. نوریس مجبور شد یک دور بعد و در شرایط پرچم سبز پیتاستاپ خود را انجام دهد.
نوریس پس از مسابقه در گفتوگو با Sky Sports F1 گفت:
«فقط بدشانسی آوردم. من تنها رانندهای در کل گرید بودم که نتوانست پیتاستاپش را انجام دهد.
«در نتیجه حدود ۲۰ ثانیه نسبت به همه از دست دادم. این خارج از کنترل من بود، همانطور که خارج از کنترل آنها هم بود. این… قانونی است که نباید سرنوشت یک مسابقه را تعیین کند.
«یک مسابقه باید توسط رانندهای برده شود که بهترین عملکرد را ارائه میدهد؛ کسی که شاید با طولانیتر کردن یک استینت ریسک میکند و بعد ممکن است خودروی ایمنی وارد پیست شود و شرایط به نفعش تغییر کند.
«میدانید که این یکی از عوامل مهم مسابقه است، اما اینکه همه بتوانند در زمان VSC پیتاستاپ انجام دهند و من هیچ فرصتی نداشته باشم… عادلانه نیست. البته این اتفاق قبلاً هم افتاده و رانندگان دیگری از آن سود بردهاند؛ احتمالاً خودم هم در گذشته به خاطر همین قانون مسابقهای را بردهام.
«فقط… فکر نمیکنم خیلی از رانندگان به خاطر چنین چیزی یک پیروزی در مسابقه را از دست داده باشند. به همین دلیل ناامیدکننده است و احساس نمیکنم این روش درستی برای باختن یک مسابقه باشد.
«ما قبلاً در جلسات رانندگان درباره این موضوع صحبت کردهایم و گفتهایم که حداقل باید VSC را برای یک دور کامل ادامه دهند تا شرایط برای همه برابر باشد.
«امروز من تنها کسی بودم که ضرر کرد و حدود ۲۰ ثانیه از زمان مسابقه را از دست دادم. این… نباید اینطور باشد.»
نوریس در ادامه گفت:
«رانندگان مختلف بارها در طول سالها این موضوع را مطرح کردهاند. فکر میکنم همیشه معایبی هم برای تغییر آن وجود دارد.
«اما همانطور که گفتم، من هم در گذشته از این قانون سود بردهام و هم ضرر کردهام. در طول یک فصل سخت است بگوییم این اتفاق در نهایت خوب است یا بد؛ احتمالاً در بلندمدت همهچیز تا حدی متعادل میشود.
«چیزی که امروز بیشتر از همه دردناک است این است که یک پیروزی را از دست دادم. واقعاً هیچ کاری بهعنوان راننده نمیتوانستم انجام دهم تا امروز بهتر عمل کنم. پل پوزیشن را گرفتم و مسابقه را از ابتدا لیدر بودم. اینکه به خاطر چیزی خارج از کنترل خودم پیروزی را از دست بدهم… فکر نمیکنم این روش درستی برای تعیین برنده یک مسابقه باشد.
«فکر میکنم مردم، امیدوارم، با این موضوع موافق باشند… اما این مسابقه است و چنین اتفاقی افتاده. بنابراین واقعاً نمیتوانم از آن شکایت کنم. میتوانم ناراحت باشم، اما نمیتوانم شکایت کنم.»
پیشنهادهای نوریس برای تغییر قوانین VSC
نوریس علاوه بر پیشنهاد ادامهدادن VSC برای یک دور کامل، ایده دیگری هم مطرح کرد:
«یا اینکه ورودی پیتلین را ببندید و هیچکس نتواند وارد پیت شود؛ مگر اینکه مثلاً پنچر شده باشد یا شرایط اضطراری دیگری وجود داشته باشد.
«فکر میکنم چند راه وجود دارد که میتوان با آنها شرایط را سادهتر و برای همه عادلانهتر کرد. اما این موضوع بحث بزرگتری است.
«این چیزی نیست که من بتوانم بهتنهایی درخواست کنم. فکر میکنم موضوعی است که بهعنوان گروهی از رانندگان، همه ما خواهان آن هستیم. اما جزئیات بیشتری وجود دارد؛ مثلاً اگر باران ببارد و VSC اعلام شود و شما با تایر اسلیک در پیست باشید، آیا باید اجازه داشته باشید وارد پیت شوید یا نه؟ بنابراین موضوع پیچیدهای است.
«اما فکر میکنم اگر همه رانندگان درباره آن صحبت کنیم، خواسته مشترک همه این است: عدالت برای همه.
«امروز من از این موضوع شکایت میکنم، اما ممکن است هفته آینده یا مسابقه بعدی از همین قانون سود ببرم و به خاطر آن پیروز شوم. بنابراین باید آن را بپذیرم. فقط امیدوارم دوباره برای هیچکس چنین اتفاقی نیفتد، چون این روش مناسبی برای از دست دادن یک مسابقه نیست.»
وقتی از مکس ورستپن که در نشست خبری پس از مسابقه کنار نوریس نشسته بود، درباره تغییر قوانین سؤال شد، او گفت:
«من هم به خاطر همین قانون مسابقههایی را بردهام و مسابقههایی را هم از دست دادهام.
«در چنین شرایطی، از دست دادن یک پیروزی برای لاندو واقعاً دردناک است. گاهی ممکن است چند امتیاز از دست بدهید، اما این بار صحبت از یک پیروزی است و این واقعاً خوشایند نیست.
«اما متأسفانه فکر میکنم بسیاری از رانندگان چنین شرایطی را تجربه کردهاند؛ گاهی میبرید و گاهی میبازید. با این حال، آیا میتوان شرایط را بهتر کرد؟ احتمالاً بله. اما احتمالاً در جلسه بعدی رانندگان درباره آن صحبت خواهیم کرد و میبینیم آیا کاری میتوان انجام داد یا خیر.»
کیمی آنتونلی، برنده مسابقه، نیز پذیرفت که نوریس «شایسته پیروزی» در گرندپری اسپانیا بوده است.
نظر آندرهآ استلا درباره تغییر قوانین
آندرهآ استلا، مدیر تیم مکلارن، در پاسخ به این سؤال که آیا قوانین VSC باید تغییر کنند، گفت هنوز خودش هم پاسخ مشخصی برای این موضوع ندارد.
«اگر بخواهم نظر شخصیام را بگویم، خودم هم مطمئن نیستم راه درست چیست.
«آیا درست است که مدت VSC را آنقدر طولانی کنیم که همه رانندگان حداقل برای یک دور کامل تحت تأثیر شرایط یکسان پیست قرار بگیرند؟ یا اینکه همهچیز را به دست سرنوشت بسپاریم و گاهی خوششانس باشیم و گاهی نباشیم؟
«خودم هنوز مطمئن نیستم، اما در حالت کلی، جای مناسبی برای بررسی این موضوع وجود دارد و آن کمیته مشورتی استراتژی (SAC) است. این موضوع میتواند به دستور جلسه آن کمیته اضافه شود و آنجا مورد بررسی قرار بگیرد.
«اگر قرار باشد تغییری ایجاد شود، باید از مسیر SAC انجام شود، سپس تأیید شود و در نهایت در مقطعی وارد مقررات ورزشی شود.
«بنابراین تصور میکنم این روند نسبتاً طولانی خواهد بود، مگر اینکه فشار زیادی از سوی فرمول یک، نهادهای مربوطه، FIA یا خود F1 برای تغییر شرایط وجود داشته باشد.
«در حال حاضر، بهعنوان یک تیم حاضر در رقابت، ایده مشخصی ندارم که بهترین راهحل چیست.»
استلا در عین حال تأکید کرد که هیچ انتقادی متوجه نحوه مدیریت مسابقه توسط مدیر مسابقه گرندپری اسپانیا نیست.
او توضیح داد:
«هر زمان که زمانبندی یا مدتزمان حضور خودروی ایمنی یا VSC تأثیر زیادی روی نتیجه یک مسابقه داشته باشد، این فرصت وجود دارد که بررسی کنیم آیا میتوان شرایط را متفاوت مدیریت کرد یا نه. اما این موضوع در حیطه اختیارات مدیر مسابقه نیست.
«مدیر مسابقه در جریان مسابقهای که مسئولیت آن را بر عهده دارد، دستورالعملها و مقررات موجود را اجرا میکند.
«وقتی اتفاقی مانند حادثهای که باعث اعلام VSC شد رخ میدهد، تمرکز مدیر مسابقه، و کاملاً هم بهدرستی، روی این است که چه زمانی شرایط لازم برای فعال کردن VSC وجود دارد و چه زمانی میتوان آن را خاموش کرد.
«فکر نمیکنم او به اتفاقاتی که در جریان مسابقه رخ میدهد نگاه کند؛ چنین کاری میتواند حواس او را بهشدت پرت کند.
«بنابراین ما هیچ انتقادی از خود مدیر مسابقه نداریم. فکر میکنم او بر اساس شرایط و مقررات موجود، کارش را بهخوبی انجام داده است.
«شاید یک بحث گستردهتر لازم باشد تا جامعه فرمول یک بررسی کند که آیا باید شرایط فعلی را حفظ کنیم یا روشهایی برای ایجاد عدالت بیشتر در چنین موقعیتهایی معرفی کنیم. اما این موضوع وظیفه مدیر مسابقه نیست.»