رائول فرناندز برای نخستین بار در موتوجی‌پی پل‌پوزیشن گرفت

رائول فرناندز، موتورسوار تیم تراک‌هاوس آپریلیا، با ثبت بهترین زمان در تعیین خط گرندپری اندونزی، برای نخستین بار در دوران حرفه‌ای خود در موتوجی‌پی به پل‌پوزیشن رسید. درحالی‌که آپریلیا ردیف نخست را در اختیار گرفت، مدعیان اصلی قهرمانی، مارک مارکز و خورخه مارتین، به‌ترتیب در جایگاه‌های چهارم و پنجم قرار گرفتند.

عملکرد آپریلیا در پیست ماندالیکا همچنان قدرتمند بود، اما این تیم برخلاف انتظارات نتوانست کاملاً بر رقبا مسلط شود. حتی دوکاتی نیز پیش از این آخر هفته انتظار داشت آپریلیا فاصله بیشتری با سایر سازندگان ایجاد کند.

بااین‌حال، آپریلیا با پل‌پوزیشن فرناندز و رتبه دوم مارکو بزکی، ردیف نخست را به‌طور کامل در اختیار گرفت و شانس خوبی برای کسب نتیجه‌ای بزرگ در مسابقه پیش رو خواهد داشت.

فرناندز در اوج؛ بزکی در تعقیب پل‌پوزیشن

رائول فرناندز بهترین عملکرد خود در تعیین خط موتوجی‌پی را به نمایش گذاشت و نخستین پل‌پوزیشن دوران حرفه‌ای خود در این کلاس را ثبت کرد. این نتیجه برای تیم تراک‌هاوس آپریلیا اهمیت زیادی دارد و نشان می‌دهد فرناندز توانسته از شرایط رقابتی پیست اندونزی به بهترین شکل استفاده کند.

مارکو بزکی نیز با قرارگرفتن در جایگاه دوم، فرصت مناسبی برای جبران بخشی از امتیازات ازدست‌رفته در رقابت قهرمانی به دست آورد.

حتی این احتمال وجود داشت که بزکی پل‌پوزیشن را از آن خود کند؛ اما پس از تصادف فرمین آلدگر در پیچ پایانی، پرچم‌های زرد به نمایش درآمدند و او مجبور شد دور سریع خود را متوقف کند.

آلدگر که در سال ۲۰۲۵ نیز در آخر هفته گرندپری اندونزی عملکرد قابل‌توجهی داشت، پیش از این حادثه سریع‌ترین راننده مرحله نخست تعیین خط (Q1) بود.

مارک مارکز و خورخه مارتین؛ دور از ردیف نخست

مارک مارکز، مدعی اصلی قهرمانی، تعیین خط را در جایگاه چهارم به پایان رساند و خورخه مارتین نیز پنجم شد. این نتیجه برای دو راننده‌ای که انتظار می‌رفت در جمع مدعیان پل‌پوزیشن باشند، چندان ایده‌آل نبود.

مارتین در مرحله دوم تعیین خط (Q2) عملاً نتوانست برای کسب پل‌پوزیشن رقابت کند. در جریان آماده‌شدن رانندگان برای ثبت دورهای سریع، مارکز تلاش کرد پشت سر مارتین حرکت کند تا از جریان هوای او بهره ببرد؛ اما هر دو هنگام نزدیک‌شدن به فرناندز مجبور شدند سرعت خود را کاهش دهند.

این اتفاق ممکن است تا حدی تمرکز مارتین را تحت تأثیر قرار داده باشد، هرچند عامل اصلی اختلاف عملکرد او با صدر جدول به‌طور قطعی مشخص نیست.

با وجود این، قرارگرفتن مارکز و مارتین در رده‌های چهارم و پنجم به این معناست که هر دو برای رسیدن به سکو باید در مسابقه اصلی عملکرد بهتری داشته باشند.

دی‌جیانانتونیو؛ شگفتی‌ساز تعیین خط

فابیو دی‌جیانانتونیو، موتورسوار تیم VR46 دوکاتی، یکی از غافلگیری‌های مهم مرحله دوم تعیین خط بود. او توانست با ثبت زمانی رقابتی، جایگاه سوم را به دست آورد و در ردیف نخست کنار دو موتورسوار آپریلیا قرار بگیرد.

این نتیجه او را بالاتر از مارک مارکز قرار داد و نشان داد که دوکاتی، با وجود برتری آپریلیا در صدر جدول، همچنان توانایی رقابت برای جایگاه‌های برتر را دارد.

فرمین آلدگر نیز با کسب رتبه ششم، نتیجه قابل‌قبولی ثبت کرد. او ابتدا مجبور شده بود از مرحله Q1 عبور کند و سپس در Q2 تصادف کرد؛ بنابراین قرارگرفتن در رده ششم را می‌توان نتیجه‌ای مناسب با توجه به شرایط دشوارش دانست.

آیو اوگورا نتوانست بر مشکلات جمعه غلبه کند

آیو اوگورا، دیگر موتورسوار تیم تراک‌هاوس آپریلیا، پس از جمعه‌ای پر از مشکل مجبور شد از مرحله نخست تعیین خط کار خود را آغاز کند. او در Q1 نیز تصادف کرد، اما با وجود این حادثه توانست به مرحله دوم راه پیدا کند.

بااین‌حال، در Q2 سرعت لازم برای رقابت با مدعیان را نداشت و در جایگاه هفتم قرار گرفت.

این نتیجه ضربه‌ای به امیدهای آپریلیا برای تصاحب چهار جایگاه نخست جدول بود. با حضور فرناندز و بزکی در رده‌های اول و دوم، آیو اوگورا و مارتین نتوانستند جایگاه‌های سوم و چهارم را برای این سازنده تکمیل کنند.

مرحله نخست تعیین خط؛ مجموعه‌ای از تصادف‌ها

مرحله Q1 یکی از پرحادثه‌ترین بخش‌های تعیین خط بود. یوهان زارکو پیش از آنکه حتی یک زمان قابل‌قبول ثبت کند، دو بار زمین خورد. در تصادف دوم، جک میلر نیز هم‌زمان با او دچار حادثه شد.

این اتفاق‌ها در شرایطی رخ دادند که توپرک رازگاتلی‌اوغلو، هم‌تیمی میلر در تیم پراماک یاماها، در تمرین پیش از تعیین خط تصادفی شدید را تجربه کرده بود. این حادثه باعث دررفتگی موقت شانه او شد؛ بااین‌حال، رازگاتلی‌اوغلو توانست شانه خود را جا بیندازد و به حضور در جلسه تعیین خط ادامه دهد.

دیگو مورایرا، هم‌تیمی زارکو در تیم ال‌سی‌آر هوندا، نیز در Q1 تصادف کرد. انئا باستینینی از تیم تک۳ و آیوگورا هم در این مرحله زمین خوردند.

با وجود این حوادث، چند موتورسوار توانستند به مرحله بعد راه پیدا کنند؛ اما جلسه‌ای که باید فرصتی برای رقابت بر سر جایگاه‌های برتر می‌بود، برای تعدادی از رانندگان به آزمونی دشوار برای حفظ تعادل و کنترل موتورسیکلت تبدیل شد.

جدول نهایی نتایج تعیین خط گرندپری اندونزی موتوجی‌پی