کریستین هورنر، زک براون و توتو وولف سه تن از برجسته‌ترین مدیرانی هستند که فرمول یک را از کسب‌وکارهایی متکی به سرمایه‌گذاران ثروتمند، به دارایی‌های ارزشمند ورزشی چند میلیارد دلاری تبدیل کردند. اما صورت‌های مالی جدید منتشرشده در بریتانیا نشان می‌دهد که این سه نفر، سه مسیر کاملاً متفاوت را برای بهره‌مندی از این ثروت‌آفرینی طی کرده‌اند.
تفاوت ساختار مالی این سه مدیر به خوبی توضیح می‌دهد که چرا «مالکیت و سهامداری» (Ownership) اکنون به اصلی‌ترین شرط هورنر برای بازگشت به فرمول یک تبدیل شده است.
۱. کریستین هورنر | کارمند کاربلد با پاداش خروج بی‌نظیر
صورت‌های مالی سال ۲۰۲۵ کمپانی Red Bull Technology نشان می‌دهد که بالاترین حقوق پرداختی به مدیر ارشد آن (که مربوط به کریستین هورنر است) شامل ۶۶.۹۸۸ میلیون پوند بابت غرامت پایان خدمت (Loss of Office) و ۹.۰۲۹ میلیون پوند دستمزد سالانه بوده که مجموع دریافتی او را به حدود ۷۶ میلیون پوند می‌رساند. (برخی گزارش‌ها با اضافه کردن اشتباهی رقم ۳۳.۴۹۴ میلیون پوندی حساب‌های Red Bull Racing این رقم را بالای ۱۰۰ میلیون پوند اعلام کردند، اما صورت‌های مالی گروه تایید می‌کند که رقم ۶۶.۹۸ میلیون پوندی کل گروه را پوشش می‌دهد).
هورنر در ۳۱ سالگی به ردبول پیوست؛ در شرایطی که سرمایه خرید تیم جردن را نداشت. دیتریش ماتشیتس به او اعتماد کرد و قراردادی بر پایه حقوق پایه پایین و پاداش‌های سنگین به ازای هر امتیاز به او داد. هورنر طی ۲۱ سال، ردبول را به ۶ قهرمانی سازندگان و ۸ قهرمانی رانندگان رساند، اما او همواره «کارمند یک کسب‌وکار متعلق به دیگری» باقی ماند.
۲. زک براون | پاداش‌های بلندمدت بر پایه رشد ارزش مک‌لارن
حساب‌های مالی McLaren Racing نشان می‌دهد که مدیر ارشد آن (زک براون) در سال ۲۰۲۵ مجموعاً ۸۱.۸۹۷ میلیون پوند دریافت کرده است؛ پکیجی شامل ۸.۲۱۵ میلیون پوند دستمزد و ۷۳.۶۸۲ میلیون پوند مربوط به طرح پاداش‌های بلندمدت (Incentive Scheme).
مک‌لارن که در دوران همه‌گیری کرونا در بحران شدید مالی بود، ۵ سال بعد در معامله‌ای که مالکیت آن را یکپارچه کرد، حدود ۳.۵ میلیارد پوند ارزش‌گذاری شد. زک براون اگرچه مالک مستقیم تیم نبود، اما طبق طرح پاداش خود توانست سهم مستقیمی از افزایش ارزش مک‌لارن را نقد کند.
در مقایسه، هورنر و براون هر دو در سال ۲۰۲۵ رقمی حدود ۸۰ میلیون پوند دریافت کردند؛ اما هورنر این رقم را بابت «ترک تیمی که ساخت» گرفت و براون بابت «سهم از ارزش‌افزوده‌ای که برای مک‌لارن خلق کرد».
۳. توتو وولف | الگوی نهایی؛ مالکیت واقعی دارایی
دریافتی حقوقی توتو وولف (حدود ۹.۵ میلیون پوند پرداختی کل هیئت مدیره مرسدس) در برابر ارزش دارایی او کاملاً ناچیز است؛ چرا که وولف مالک واقعی بخشی از خودِ تیم است.
هنگامی که اینئوس (INEOS) وارد مرسدس شد، وولف مالکیت یک‌سوم تیم را در اختیار گرفت و از سود پرداختی (تقسیم ۱۲۵ میلیون پوند سود سال ۲۰۲۵) بهره‌مند شد. اما تحول واقعی سال گذشته رخ داد:
- جرج کورتز (مؤسس CrowdStrike) ۱۵ درصد از سهم هولدینگ شخصِ وولف را خریداری کرد (معادل ۵ درصد از کل تیم مرسدس).
- این معامله ارزش کل تیم فرمول یک مرسدس را ۶ میلیارد دلار (۴.۶ میلیارد پوند) برآورد کرد و وولف بابت فروش همین سهم اندک، حدود ۳۰۰ میلیون دلار نقد دریافت کرد!
- وولف همچنان مالک ۸۵ درصد از هولدینگ خود (معادل ۲۸.۳ درصد از کل تیم مرسدس) است که ارزش دفتری آن به ۱.۷ میلیارد دلار می‌رسد.
📊 مقایسه ساختار مالی سه مدیر ارشد فرمول یک در سال ۲۰۲۵
| مدیر ارشد | تیم | مجموع دریافتی / ارزش | نوع ساختار مالی و در آمد |
| کریستین هورنر | ردبول | ~۷۶ میلیون پوند | حقوق + غرامت سنگین پایان خدمت (حقوق‌بگیر محض) |
| زک براون | مک‌لارن | ~۸۲ میلیون پوند | حقوق + طرح مشارکت در افزایش ارزش شرکت (Incentive) |
| توتو وولف | مرسدس | ~۳۰۰M$ نقد + ۱.۷B$ سهام | مالکیت مستقیم ۲۸.۳٪ از تیم + سود سالانه سهامداران |
🎯 چرا هورنر دیگر نمی‌خواهد «کارمند» باشد؟
کریستین هورنر که در سال ۲۰۰۵ پیشنهاد ردبول را یک شانس بزرگ می‌دانست، اخیراً درباره آینده کاری خود گفته است:
«من ۲۱ سال یک کارمند استخدامی (Hired Hand) بودم که روی پیت‌وال نشستم. نیازی ندارم دوباره به آن وضعیت برگردم. ترجیح من بازگشت به عنوان یک شريك و شریک تجاری (Partner) است، نه صرفاً یک کارمند.»
در دو دهه گذشته، ارزش تیم‌های فرمول یک از گروه‌های ورزشی زیان‌ده به غول‌های تجاری چند میلیارد دلاری تبدیل شده است. هورنر دریافت که ساختن یک تیم موفق برای دیگران چقدر ثروت ایجاد می‌کند؛ بنابراین اگر قرار باشد ۱۰ سال آینده را صرف ساختن پلتفرم جدیدی کند، این بار قطعا می‌خواهد مالک بخشی از آن دارایی باشد.