ایساک حجار، راننده فرانسوی تیم ردبول، برای سومین گرندپری متوالی از هدایت خودروی RB22 محروم شد و نخستین مسابقه تاریخ فرمول یک در پیست خیابانی مادرید (Madring) را از دست خواهد داد. به این ترتیب، لیام لاوسون بار دیگر به عنوان جانشین حجار در کنار مکس ورستپن قرار میگیرد و یوکی سونودا نیز فرمان خودروی ریسینگ بولز را در دست خواهد داشت.
۱. وضعیت بهبود هادجار و بیانیه رسمی ردبول
حجار در جریان تعطیلات تابستانی دچار شکستگی مچ دست شد و مسابقات زاندفورت و مونزا را از دست داد. با وجود پیشرفت مثبت در روند درمانی، کادر پزشکی ردبول ترجیح داد روی سلامت کامل او ریسک نکند.
- بیانیه رسمی ردبول: «این تصمیم در حالی گرفته شد که روند بهبود ایساک به شکل مثبتی در حال پیشرفت است. اگرچه او هنوز برای بازگشت به کاکپیت آماده نیست، اما در مادرید حاضر خواهد بود تا از تیم حمایت کند. ما مشتاقانه منتظر بازگشت او به RB22 در آینده بسیار نزدیک هستیم.»
۲. چالشهای لاوسون؛ تمرکز کامل روی ردبول پس از مونزای آشفته
لیام لاوسون پس از کسب رده هفتم در زاندفورت و تجربه یک مسابقه پرافتوقیز در مونزا (رده ۱۴ به دلیل جریمه تعویض موتور و آسیبدیدگی بال جلو)، حالا میتواند تمام تمرکز خود را روی خودروی ردبول بگذارد.
- اظهارات لاوسون درباره چالش دو خودرو: لاوسون در مونزا اشاره کرده بود که آمادهسازی همزمان برای دو خودروی متفاوت (ردبول RB22 و ریسینگ بولز) فرآیندی بسیار پیچیده است: «تنظیم ذهن برای دو خودرویی که رفتار کاملاً متفاوتی در پیست دارند اصلاً ایدهآل نیست، اما اکنون میتوانم تمام تمرکزم را روی پکیج ردبول بگذارم.»
۳. تثبیت جایگاه سونودا در ریسینگ بولز
با ادامه حضور لاوسون در ردبول، یوکی سونودا نیز برای سومین مسابقه متوالی هدایت خودروی ریسینگ بولز را بر عهده خواهد داشت. سونودا که در مونزا موفق به کسب تکامتیاز باارزش رده دهم شد (و از جریمه احتمالی FIA نیز جان سالم به در برد)، نقش کلیدی در حفظ رتبه تیم در جدول سازندگان ایفا میکند.
۴. چالش پیست جدید مادرید (Madring)
گرندپری اسپانیا ۲۰۲۶ در پیست جدید مادرید با ۲۲ پیچ و پیچ شیبدار La Monumental برگزار میشود. با توجه به جدید بودن این پیست برای تمامی رانندگان، عدم حضور حجار در جلسات تمرینی میتواند یک عقبماندگی فنی برای او در ادامه فصل ایجاد کند؛ در حالی که برای لاوسون فرصتی طلایی است تا خود را در شاسی اصلی ردبول تثبیت کند.