الیش اسپارگارو (Aleix Espargaro)، راننده تست کمپانی هوندا، در گرندپری این هفته اندونزی (Mandalika) بار دیگر روی زین موتورسیکلت RC213V خواهد نشست تا جانشین تاکا ناکاگامی شود که خود او قرار بود جای خالی خوان میر (Joan Mir) بیمار را پر کند.
۱. چرایی بازگشت ناگهانی اسپارگارو و مصدومیت شدید ناکاگامی
تاکا ناکاگامی در جریان اولین دور از اولین جلسه تمرینی آخر هفته قبل در موتگی ژاپن دچار سانحه شدید شد و استخوان ترقوه (Collarbone) او شکست. از سوی دیگر، خوان میر همچنان به دلیل علائم ناشناخته بیماری (از جمله خستگی شدید و پارامترهای نامشخص در آزمایش‌های خون) تحت نظر پزشکان است و قادر به مسابقه دادن نیست.
این اتفاقات باعث شد هوندا از الیش اسپارگارو دعوت کند تا در پیست فیزیکی و بسیار سخت ماندلیکا مسابقه دهد.
۲. آسیب‌دیدگی سنگین اسپارگارو در تست‌های ابتدای فصل
این حضور، اولین مسابقه اسپارگارو از زمان فینال فصل ۲۰۲۵ در والنسیا است. اسپارگارو در تست‌های خصوصی ماه آوریل در پیست سپنگ مالزی سانحه بسیار سنگینی را تجربه کرد که منجر به شکستگی ۴ مهره کمر و نیاز به جراحی‌های متوالی جهت کارگذاری و سپس خارج کردن پلاک‌ها و پیچ‌های تثبیت‌کننده شد.
او پیش از آسیب‌دیدگی مسئول توسعه موتور فعلی ۱۰۰۰ سی‌سی بود، در حالی که ناکاگامی روی پروژه موتور جدید ۸۵۰ سی‌سی سال ۲۰۲۷ با تایرهای پیرلی تمرکز داشت.
۳. اظهارات رسمی الیش اسپارگارو و هشدارهای هوندا
الیش اسپارگارو: «پیوستن به تیم کارخانه‌ای هوندا در MotoGP همیشه یک افتخار بزرگ است. از آن‌ها سپاسگزارم که در دوران recovery خوان میر و تاکا به من اعتماد کردند. پس از تصادف اوایل سال و مصدومیت شدیدی که داشتم، آن‌قدر که دلم می‌خواست زمان روی موتور نگذرانده‌ام و با انتظاراتی کاملاً واقع‌بینانه به ماندلیکا می‌رویم؛ چرا که دورهای بسیار کمی زده‌ام و ماندلیکا پیستی بسیار فیزیکی و سخت است. هدف اصلی ما فهمیدن این است که چگونه می‌توانیم در این آخر هفته بیشترین کمک را به تیم و هوندا بکنیم.»
با توجه به حساسیت کلیدی تست‌های موتور ۲۰۲۷ در هفته‌های آینده، مدیران هوندا قطعاً از اسپارگارو خواسته‌اند که در ماندلیکا احتیاط کامل را به خرج دهد؛ چرا که یک تصادف جدید، برنامه توسعه موتور جدید هوندا را دچار بحرانی جدی خواهد کرد.