نخستین پیروزی ورستپن در سنگاپور؛ اشتباه استراتژیک فراری، سکوی دوگانه را از این تیم گرفت

مکس ورستپن برای نخستین بار در گرندپری سنگاپور به پیروزی رسید؛ در حالی که فراری با تصمیم‌های نامناسب استراتژیک، فرصت کسب سکوی دوگانه را از دست داد و لوئیس همیلتون را به رتبه ششم فرستاد.

ورستپن که روز شنبه نیز در مسابقه اسپرینت پیروز شده بود، در طول آخر هفته عملکردی برتر از رقبا داشت. او در شروع مسابقه و دورهای ابتدایی، حملات شارل لکلرک را دفع کرد و سپس به‌تدریج فاصله خود را افزایش داد؛ به‌ویژه با مدیریت بهتر زمان ورود به پیت‌استاپ نخست.

استراتژی فراری؛ آغاز دردسرهای همیلتون

با طولانی‌تر شدن دور نخست ورستپن، توجه‌ها به دو راننده فراری معطوف شد؛ به‌خصوص پس از اینکه هر دو به پیت رفتند.

لکلرک در جریان توقف‌ها جایگاه خود را حفظ کرد، اما با تایرهای مدیوم به پیست بازگشت. همیلتون در تعقیب هم‌تیمی‌اش بود و از تایرهای سافت استفاده می‌کرد؛ ترکیبی که در آن مقطع سرعت بیشتری داشت.

همیلتون از طریق رادیو تیم ابتدا از ازدست‌دادن دو ثانیه در یک دور شکایت کرد و سپس با تأکید گفت: «باید از این سرعت استفاده کنم، رفیق.»

با این حال، فراری از همیلتون نخواست جای خود را با لکلرک عوض کند. لکلرک سرانجام توانست فاصله خود را افزایش دهد تا اینکه در دور سی‌ونهم از مجموع ۶۲ دور، خودروی ایمنی مجازی (VSC) فرصت مناسبی برای توقف دوباره خودروهای پیشتاز فراهم کرد.

خودروی ایمنی مجازی؛ تصمیمی که شرایط را تغییر داد

لکلرک از فرصت ایجادشده استفاده کرد و با تایرهای سافت کارکرده به پیست بازگشت. اما همیلتون بیرون ماند و با حفظ موقعیت خود در پیست، در نهایت با اختلاف ۲۱ دور از نظر عمر تایر نسبت به لکلرک مواجه شد.

فراری مدتی درباره توقف همیلتون مردد ماند. قهرمان هفت‌دوره‌ای جهان حتی پرسید آیا می‌تواند با اجرای استراتژی «پلن C» مسابقه را با یک توقف به پایان برساند یا خیر. اما زمانی که تیم تصمیم‌گیری را به تأخیر انداخت، فرصت مناسب برای اجرای این استراتژی از دست رفت.

در همین زمان، لکلرک به خودروی همیلتون نزدیک شد و از تیم خواست زمان از دست ندهند. همیلتون نیز در دور چهل‌وهشتم، در پیچ پنجم کنار رفت تا هم‌تیمی‌اش از او عبور کند.

لکلرک در دورهای پایانی توانست فاصله خود را با ورستپن به نصف کاهش دهد، اما در خط پایان همچنان ۷٫۳۳۵ ثانیه با راننده ردبول فاصله داشت.

ورستپن نیز در دورهای پایانی بدون مشکل نبود؛ ارتباط رادیویی او با تیم قطع شد و هنگام خروج از پیچ آخر، لحظه‌ای از خط ایده‌آل خارج شد. با این حال، برتری او برای حفظ پیروزی کافی بود.

سقوط همیلتون در دورهای پایانی

در حالی که پیروزی ورستپن تقریباً قطعی شده بود، پرسش اصلی این بود که همیلتون تا چه اندازه در جدول عقب خواهد رفت.

در دور پنجاه‌وچهارم، لاندو نوریس و کیمی آنتونلی به خودروی فراری نزدیک شدند. در ابتدای دور بعد، همیلتون تلاش کرد از سمت بیرونی پیچ اول از نوریس دفاع کند، اما مجبور شد از مسیر اصلی خارج شود. این حرکت خط حرکت نوریس را نیز مختل کرد و راننده مک‌لارن هم از پیست بیرون رفت.

این اتفاق به آنتونلی اجازه داد از نوریس عبور کند. پیش از پایان همان دور، راننده مرسدس از همیلتون نیز گذشت و جایگاه سوم را به دست آورد. نوریس هم در دور بعد، در پیچ چپ شماره ۱۰، بالاخره از همیلتون عبور کرد.

مشکلات همیلتون هنوز تمام نشده بود. اسکار پیاستری که در یک‌سوم پایانی مسابقه دچار پنچری آهسته شده بود، در دور ماقبل آخر از او سبقت گرفت و همیلتون را به رتبه ششم فرستاد.

همیلتون پس از مسابقه از فراری عذرخواهی کرد و مسئولیت درخواست خود برای ماندن در پیست را پذیرفت:

«ببخشید بچه‌ها، امروز با آن استراتژی ناامیدتان کردم. تصمیم خودم بود.»

مک‌لارن، ریسینگ بولز و بازگشت حجار

پیاستری مسابقه را در جایگاه پنجم به پایان رساند؛ ۹ ثانیه عقب‌تر از هم‌تیمی خود، نوریس. مک‌لارن در دورهای پایانی از نوریس خواست با احتیاط رانندگی کند، زیرا تیم احتمال وجود مشکلی در یکی از حسگرهای خودرو را تشخیص داده بود.

لیام لاوسون نیز بار دیگر مسابقه‌ای بسیار خوب را پشت سر گذاشت و با کسب رتبه هفتم، بهترین نتیجه ریسینگ بولز را ثبت کرد. او با اختلاف ۱٫۷ ثانیه‌ای جلوتر از نیکو هالکنبرگ از آئودی به خط پایان رسید.

هالکنبرگ در دورهای پایانی توانست جورج راسل، راننده دوم مرسدس، را پشت سر خود نگه دارد. راسل مسابقه را از جایگاه نوزدهم آغاز کرده بود و در نهایت نهم شد.

ایزاک حجار نیز یکی از رانندگانی بود که مسابقه را با پیشروی قابل‌توجهی به پایان رساند. راننده ردبول مسابقه را از انتهای صف خودروها در خروجی پیت‌لین آغاز کرد، اما توانست خود را به رتبه دهم برساند. او در پنج دور پایانی از پیر گسلی، راننده آلپین که استارت را از جایگاه هفتم زده بود، عبور کرد و آخرین امتیاز مسابقه را به دست آورد.

جدول نتایج نهایی گرندپری سنگاپور فرمول یک

رانندگانی که مسابقه را به پایان نرساندند