همان‌طور که قبلا مطرح شده، کاهش وزن شاسی مرکز ثقل توسعه FW48 بوده است. با این حال، تغییرات آیرودینامیکی ملموس که در باکو دیده می‌شوند به شرح زیر است:
- حذف پایه پشتیبان (Stay) مجموعه بارجبورد: حذف این پایه تنها یک هدف دارد و آن کاهش وزن در جهت رسیدن به حد قانونی (Minimum Weight) است.
- بازبینی حاشیه کف در جلوی لاستیک عقب: تغییر جزئیات در جلو ناحیه تماس (Patch) لاستیک عقب برای مدیریت بهتر پدیده Tyre Squirt (هوای مغشوش ناشی از چرخش لاستیک عقب) صورت گرفته است. آب‌بندی بهتر (Sealing) دیفیوزر و کف در این ناحیه، داون‌فورس بیشتری ایجاد می‌کند.
- کانال‌های خنک‌کننده ترمز و کلدینگ تعلیق: بازبینی مجراهای ترمز جلو/عقب و پوشش تعلیق عقب به منظور پاکسازی جریان هوای ورودی به سمت بخش عقبی خودرو انجام شده است.
ارزیابی فنی: بدون کاهش وزن و اصلاح نقشه آیرودینامیکی (Aero Map)، این تغییرات محلیِ کوچک نمی‌توانند شکاف عملکردی ویلیامز را با تیم‌های جلویی پر کنند.
۲. رقیب مستقیم: مقایسه با ریسینگ بولز (Racing Bulls)
برای سنجش میزان موفقیت ویلیامز، ریسینگ بولز (RB) بهترین بنچمارک و معیار سنجش در جلوی گروه میان‌جدولی است:
| شاخص / مجموعه | ویلیامز (FW48) | ریسینگ بولز (RB) |
| تمرکز اصلی آپدیت | کاهش شدید وزن شاسی + تغییرات جزئی کف/برک داکت | بهینه‌سازی جریان هوا و خنک‌کاری |
| تغییرات بال جلو | بدون تغییر عمده آیرودینامیکی در بال جلو | هندسه جدید بال جلو برای هدایت هوای تمیز به عقب |
| ورودی ترمز و تعلیق | بازبینی مجراها و کلدینگ تعلیق عقب | پروفایل جدید پایه تعلیق جلو و داکت ترمز جلو |
| عملکرد در FP1 | رده‌های ۱۲ و ۱۳ (ساینز و البون) | رده‌های ۷ و ۸ (لاوسون و لیندبلاد) |
۳. بررسی آپدیت سایر تیم‌ها در باکو
[آئودی: بسته B-Spec کامل] ──> [ردبول: اصلاح سایت‌پاد و کف] ──> [کادیلاک: حل مشکل داغی ترمز]
- آئودی (Audi R26): رونمایی از سنگین‌ترین و بزرگ‌ترین پکیج ارتقایی باکو شامل: بال جلو و دماغه کاملاً جدید، تغییر پوشش تعلیق جلو و عقب، کف جدید با داون‌فورس بالاتر، تغییرات هالو و بدنه اصلی.
- ردبول (Red Bull RB22): تغییر خط برش (Split Line) سایدپادها و اتصال آن به کف، اصلاح هندسه کف خودرو، بازبینی آینه‌های جانبی و لورهای خنک‌کننده برای پایداری جریان هوا.
- کادیلاک (Cadillac): افزایش ظرفیت ورودی‌های خنک‌کننده ترمز به منظور حل بحران داغ شدن بیش از حد ترمزها که در مسابقات قبلی گریبان‌گیرشان بود.
نتیجه‌گیری
اگرچه کاهش وزن شاسی ویلیامز در باکو روی کاغذ تایم‌گیری اثرگذار است، اما فقدان ارتقای آیرودینامیکی جسورانه (نظیر آنچه آئودی یا ریسینگ بولز ارائه کرده‌اند) نشان می‌دهد ویلیامز همچنان برای تعقیب صدر میان‌جدولی‌ها راه سختی در پیش دارد.