گرندپری ترکیه با وجود پیست فوقالعاده و محبوبش در میان رانندگان (بهویژه پیچ شماره ۸ معروف)، در دورههای گذشته نتوانسته بود به عنوان یک عضو ثابت در تقویم فرمول یک باقی بماند. پس از اولین حضور در سال ۲۰۰۵ و حذف در سال ۲۰۱۱ به دلیل هزینههای میزبانی و عدم حمایت دولتی، این پیست تنها در دوران کرونا (۲۰۲۰ و ۲۰۲۱) حضوری کوتاه داشت. اما اکنون با امضای یک قرارداد ۵ ساله جدید برای بازگشت از فصل ۲۰۲۷، شرایط استانبول پارک کاملاً تغییر کرده است.
اگرچه چیدمان اصلی پیست بدون تغییر باقی میماند، اما مسئولان جدید برنامههای گستردهای برای مدرنسازی تمام بخشهای مسابقه دارند.
۱. مدرنسازی پادوک و ارتقای خدمات تشریفات (Hospitality)
ارن اوچلرتوپراغی درباره تغییرات فیزیکی مجموعه میگوید:
«کار بر روی توسعه و بازسازی پیتلین و پادوک آغاز شده است. ظرفیت پادوک دو برابر خواهد شد و تمامی زیرساختها — از اتاق مدیریت مسابقه (Race Control) تا جادههای اطراف — از صفر بازسازی میشوند.»
او همچنین بر ارتقای تجربه تماشاگران و بخش تشریفات تجاری تاکید کرد:
«برنامه ما سقفدار کردن حداکثری سکوهای تماشاگران و ایجاد فنزونهای (Fan Zones) گسترده است. همچنین تشریفات اختصاصی بسیار ویژهای را در پیچ شماره ۸ معروف مستقر خواهیم کرد تا بهترین تجربه ممکن را ارائه دهیم.»
۲. حل مشکل ترافیک و دسترسی آسانتر به پیست
موقعیت مکانی استانبول پارک در گذشته مشکلات ترافیکی زیادی برای هواداران ایجاد میکرد. TOSFED قصد دارد این چالش را پیش از مسابقه ۲۰۲۷ بهطور کامل برطرف کند:
«مدیریت ترافیک اولویت اصلی ما در تجربه هواداران است. مسیرهای ورودی و جادههای اطراف پیست به شکل جدیدی طراحی و احداث شدهاند تا جریان حرکت خودروها کاملاً روان شود.»
۳. عدم تکرار کابوس آسفالت لغزنده ۲۰۲۰
لغزندگی عجیب پیست در مسابقه ۲۰۲۰ (به دلیل آسفالتریزی دقیقه نودی) نقد شدید رانندگان را همراه داشت. رئیس TOSFED مطمئن است که این اتفاق تکرار نخواهد شد:
«ما با آسفالتریزی در فاصله کوتاه پیش از مسابقه موافق نبودیم. اما برای مسابقه ۲۰۲۷، لایه فعلی آسفالت دستنخورده باقی میماند و با توجه به برگزاری ۳۰ هفته رویداد مختلف در طول سال، پیست پیش از ورود فرمول یک کاملاً لاستیک خواهد خورد و چسبندگی مناسب را پیدا میکند.»
۴. صبوری برای آمادهسازی کامل؛ رد پیشنهاد میزبانی در ۲۰۲۶
با وجود شایعاتی مبنی بر احتمال میزبانی زودتر در صورت لغو برخی مسابقات خاورمیانه در ۲۰۲۶، اوچلرتوپراغی تاکید کرد که هیچ عجلهای برای میزبانی زودهنگام ندارد:
«من هیچ مذاکره یا درخواستی از FIA یا فرمول یک برای برگزاری مسابقه در فصل ۲۰۲۶ نداشتهام. ما یک زمانبندی دقیق داریم و میخواهیم مسابقهای کاملاً آماده و استاندارد ارائه دهیم، نه رویدادی که نصفهنیمه آماده شده باشد.»
(لازم به ذکر است پیست ایمولا به عنوان گزینه جایگزین (Plan B) فرمول یک برای پایان فصل ۲۰۲۶ تعیین شده است).
۵. حمایت کامل دولت؛ تضمین آینده دائم ترکیه در F1
مهمترین تفاوت این دوره با سالهای گذشته، واگذاری مالکیت پیست به وزارت ورزش ترکیه و مدیریت مستقیم آن توسط TOSFED با حمایت کامل مالی دولت است:
«برای اولین بار در تاریخ، ما پشتیبانی کامل دولت را پشت سر خود داریم. پیش از این، پیست توسط یک شرکت خصوصی اداره میشد که اولویتش فرمول یک یا هواداران نبود. اما اکنون TOSFED علاوه بر بخش ورزشی، مدیریت تجاری و پروموتری مسابقه را نیز بر عهده دارد تا زیرساختی پایدار برای سالهای طولانی ایجاد کند.»