فرمول یک سنگاپور؛ ورستپن با شکست فراری‌ها پل پوزیشن گرندپری را به دست آورد

آخر هفته بی‌نقص مکس ورستپن در سنگاپور ادامه پیدا کرد و راننده ردبول با عملکردی درخشان، پل پوزیشن مسابقه اصلی را به دست آورد. او در مرحله تعیین خط فرمول یک توانست رانندگان فراری را پشت سر بگذارد و از جایگاه نخست مسابقه را آغاز کند.

اولین دور سریع ورستپن در مرحله سوم تعیین خط (Q3) با زمان ۱ دقیقه و ۳۱٫۳۷۳ ثانیه به پایان رسید؛ زمانی که برای کسب پل پوزیشن کافی بود. این نتیجه پس از کسب پل پوزیشن و پیروزی او در مسابقه اسپرینت به دست آمد تا سنگاپور به آخر هفته‌ای بسیار موفق برای راننده هلندی تبدیل شود.

شارل لکلرک با فراری نزدیک‌ترین تعقیب‌کننده ورستپن بود و تنها ۰٫۰۵۴ ثانیه با او اختلاف داشت. لوئیس همیلتون نیز با اختلاف ۰٫۰۶۹ ثانیه نسبت به هم‌تیمی خود، جایگاه سوم را به دست آورد تا فراری دو راننده‌اش را در جمع سه نفر برتر قرار دهد.

کیمی آنتونلی با مرسدس ارتقایافته چهارم شد و در ردیف دوم کنار همیلتون قرار خواهد گرفت.

رانندگان مک‌لارن که در مسابقه اسپرینت با یکدیگر برخورد کرده بودند، این بار نیز در تعیین خط نتوانستند در جمع چهار نفر نخست قرار بگیرند. لاندو نوریس پنجم شد و اسکار پیاستری در جایگاه هفتم ایستاد. جورج راسل با مرسدس مجهز به مشخصات فنی قدیمی‌تر، بین دو راننده مک‌لارن قرار گرفت و ششم شد؛ با این حال، جریمه تعویض موتور باعث می‌شود مسابقه اصلی را از انتهای جدول آغاز کند.

گسلی برنده رقابت میانه جدول شد

پیر گسلی بهترین عملکرد را در میان رانندگان میانه جدول داشت و با کسب جایگاه هشتم در تعیین خط، توانست از دو راننده ریسینگ بولز، لیام لاوسون و آروید لیندبلاد، جلوتر قرار بگیرد. با توجه به جریمه راسل، گسلی مسابقه را از جایگاه هفتم آغاز خواهد کرد.

نیکو هالکنبرگ از آئودی سریع‌ترین راننده‌ای بود که نتوانست به مرحله سوم تعیین خط راه پیدا کند. او تنها ۰٫۱۸۲ ثانیه با صعود به Q3 فاصله داشت.

الیور بیرمن و استبان اوکون از تیم هاس به‌ترتیب دوازدهم و سیزدهم شدند. کارلوس ساینز با ویلیامز چهاردهم ایستاد و گابریل بورتولتو از آئودی و فرانکو کولاپینتو از آلپین نیز رتبه‌های پانزدهم و شانزدهم را به دست آوردند.

کولاپینتو بیش از یک ثانیه از هم‌تیمی خود، گسلی، کندتر بود؛ اختلافی قابل‌توجه در شرایطی که هر دو راننده با خودروهای آلپین در یک پیست رقابت می‌کردند.

ادامه آخر هفته کابوس‌وار حجار

مشکلات استون مارتین در مرحله نخست تعیین خط نیز ادامه یافت و هر دو راننده این تیم در همان مرحله حذف شدند.

فرناندو آلونسو از بروز مشکل در توربوشارژر خبر داد و معتقد بود تیمش باید برای مسابقه اصلی، واحد قدرت خودرو را تعویض کند. او تعیین خط را در جایگاه هفدهم به پایان رساند؛ با این حال، همچنان حدود هفت‌دهم ثانیه سریع‌تر از هم‌تیمی خود، لنس استرول، بود؛ اختلافی مشابه آنچه در تعیین خط اسپرینت دیده شده بود.

الکس آلبون از ویلیامز بین دو راننده استون مارتین قرار گرفت و هجدهم شد. سرجیو پرز نیز در رقابت داخلی کادیلاک، بالاتر از والتری بوتاس قرار گرفت. این دو راننده کندترین کسانی بودند که توانستند یک دور زمان‌گیری‌شده ثبت کنند.

اما بدترین اتفاق برای آیزاک حجار رخ داد. شنبه ناامیدکننده راننده ردبول در سنگاپور ادامه پیدا کرد و او پیش از آنکه بتواند حتی یک دور زمان‌گیری‌شده ثبت کند، در مرحله Q1 متوقف شد.

حجار موفق شد خودروی ردبول را به گاراژ بازگرداند و دوباره وارد پیست شود، اما بار دیگر با مشکل فنی روبه‌رو شد. او در مسابقه روز یکشنبه از جمله رانندگانی خواهد بود که به دلیل جریمه‌ها باید از انتهای جدول حرکت کنند.

جدول کامل نتایج تعیین خط گرندپری سنگاپور

جمع‌بندی: ورستپن مسابقه اصلی سنگاپور را از پول پوزیشن آغاز می‌کند و فراری با لکلرک و همیلتون در جایگاه‌های دوم و سوم، نزدیک‌ترین تهدید برای او به شمار می‌رود. در مقابل، جریمه موتور راسل، مشکلات فنی آلونسو و حجار و حذف زودهنگام هر دو استون مارتین، از مهم‌ترین اتفاقات تعیین خط بودند.