تیم ماهوارهای پرامک یاماها در تصمیمی هیجانانگیز، ایزان گووارا (Izan Guevara)، راننده ۲۲ ساله اسپانیایی را به عنوان راننده جدید خود در موتو جیپی برای فصل ۲۰۲۷ معرفی کرد. گووارا جانشین راننده باسابقه و محبوب این رده، جک میلر خواهد شد.
برای بسیاری از هواداران سطح اول موتورسواری جهان، نام گووارا ممکن است تا حدودی ناآشنا باشد یا انتخاب او پس از افت چند سال پیش عجیب به نظر برسد. اما بررسی مسیر حرفهای او نشان میدهد که یاماها یک جواهر پنهان را شکار کرده است.
۱. نابغهای که در مسیر موتو۲ گم شده بود!
- دوران طلایی (۲۰۱۹ تا ۲۰۲۲): گووارا یکی از درخشانترین استعدادهای جوان ردههای پایه بود. او جام استعدادهای اروپا (European Talent Cup) را با اقتدار بالاتر از فرمین الدگوئر و داوید آلونسو برد و در ۲۰۲۲ قهرمان بیچونوچرای Moto3 شد؛ تا جایی که مارک مارکز بارها از سرعت و استعداد او تمجید کرد.
- سقوط در Moto2: با صعود به رده Moto2 در ۲۰۲۳، همهچیز به یکباره متوقف شد. مصدومیت مچ دست، عارضه سندروم آرمپامپ (Arm Pump) و عدم تطابق سبک رانندگیاش با موتورهای سنگینتر، او را به انتهای جدول فرستاد و شانس ورودش به MotoGP را کمرنگ کرد.
۲. پروژه احیای یاماها؛ فرمول فابیو کوارتارارو دوباره تکرار میشود؟
پیوستن گووارا به تیم پرامک در Moto2 تحت مدیریت جینوی بورسی (مدیر سابق او در تیم اسپار) نقطه عطف بازگشت او بود. گووارا با مسلط شدن بر شاسی Boscoscuro و لاستیکهای پیرلی، دوباره به اوج بازگشت، وارد کورس قهرمانی Moto2 شد و بند ارتقا به MotoGP را در قراردادش فعال کرد.
این تصمیم یاماها بسیار شبیه به قرارداد سال ۲۰۱۹ آنها با فابیو کوارتارارو است؛ رانندهای که در ردههای پایه افت کرده بود اما یاماها به استعداد ذاتی او ایمان داشت و در نهایت با او به قهرمانی جهان رسید.
۳. چرا سال ۲۰۲۷ بهترین زمان برای ورود روکیهاست؟
با تغییر قوانین موتو جیپی در فصل ۲۰۲۷ (کاهش حجم موتورها به ۸۵۰ سیسی و ورود لاستیکهای پیرلی)، کارتها دوباره برزده خواهند شد.
پول اسپارگارو، تسترایدر KTM معقتد است موتورهای ۸۵۰ سیسی ۲۰۲۷ از نظر رفتار سواری به موتورهای فعلی Moto2 بسیار نزدیکتر خواهند بود. این موضوع به گووارا و دیگر روکیها اجازه میدهد تا بدون فاصله تکنولوژیک زیاد، از همان ابتدا با ستارگان باسابقه موتو جیپی به رقابت بپردازند.