۲۹ نوامبر ۲۰۱۴؛ روزی که سباستیان فتل برای اولین بار لباس قرمز فراری را بر تن کرد و در پیست فیورانو دور زد. حس و حال آن روز برای قهرمان ۴ دوره جهان خاص بود؛ کودکی که پشت حصارهای مارانلو ایستاده بود تا اسطورهاش مایکل شوماخر را تماشا کند، حالا خودش راننده اصلی اسكودریا شده بود.
اما زیر این ظاهر احساسی، طوفانی در جریان بود. فراری که فتل پا به آن گذاشت، با تیمی که چند ماه قبل دربارهاش توافق کرده بود، زمین تا آسمان تفاوت داشت.
۱. اعلامیه غیرمنتظره در سوزوکا؛ چرا ردبول فراری را دور زد؟
همهچیز از شنبه گرندپری ژاپن (۴ اکتبر ۲۰۱۴) شروع شد. ردبول بیانیهای با تیتر عجیب «ترکیب رانندگان تیم برای فصل ۲۰۱۵» منتشر کرد که خبر از جدایی فتل میداد؛ بیانیهای که هفت هفته قبل از اعلام رسمی فراری و اعلام جدایی فرناندو آلونسو صادر شد!
- کارت شانس فتل: فتل با در زدن اتاق کریستین هورنر اعلام کرد که قصد دارد بند فسخ قراردادش را فعال کند؛ بندی که هیچکس در پادوک (حتی آلونسو و مدیر برنامهاش فلاویو بریاتوره) از آن خبر نداشت.
- اقدام پیشدستانه هورنر: ردبول و هلموت مارکو که نمیخواستند هفتهها درگیر گمانهزنیهای رسانهای شوند، منتظر فراری نماندند و بلافاصله خبر جدایی فتل و جایگزینی دانیل کویات را رسانهای کردند.
۲. آیا شکست از ریکاردو علت فرار فتل بود؟
یک باور غلط قدیمی وجود دارد که فتل به دلیل شکست خوردن از دانیل ریکاردو در فصل ۲۰۱۴ از ردبول فرار کرد. اما بررسی زمانبندی مذاکرات این ادعا را کاملاً رد میکند:
- مذاکرات پیش از فصل ۲۰۱۴: فتل پیش از آغاز فصل ۲۰۱۴ و حتی در طول سال ۲۰۱۳ جلسات جدی با لوکا دی مونتزمولو (رئیس وقت فراری) داشت. توافق اولیه بر این بود که اگر ردبول در سال ۲۰۱۴ خودروی مدعی قهرمانی ارائه ندهد، فتل راهی مارانلو شود.
- نقش کلیدی مایکل شوماخر: مونتزمولو که از رفتارهای آلونسو (نسبت دادن پیروزیها به خود و شکستها به تیم) خسته شده بود، با شوماخر مشورت کرد. شوماخر به صراحت به او گفت: «کسی که باید تیم را حول محور او بازسازی کنی، سباستیان فتل است.»
۳. ترافیک ۳ راننده برای ۲ صندلی؛ فریب بزرگ فرناندو آلونسو!
در طول فصل ۲۰۱۴، آلونسو تصور میکرد دست برتر را در مذاکرات با فراری دارد. او بیخبر از بند فسخ فتل، مشغول چانهزنی با فراری بود و همزمان شانسهایش در مرسدس و مکلارن را بررسی میکرد (با رفتارهایی مثل دست زدن کنایهآمیز روی خط پایان زاندوورت/بحرین پس از رده نهم!).
- استراتژی مارکو ماتیاچی: به دستور مونتزمولو، مدیر تیم فراری (ماتیاچی) موظف بود آلونسو را معلق نگه دارد تا اگر فتل نتوانست بند فسخ را فعال کند، فراری آلونسو را از دست نداده باشد.
- شکست رابطه آلونسو و فراری: یکی از اعضای قدیمی تیم نقل میکند که رابطه آلونسو و فراری دقیقاً پس از شکست در فینال ۲۰۱۰ ابوظبی به دلیل استراتژی اشتباه شکست. از آن پس، آلونسو تیم را مقصر همه ناکامیها میدانست.
- غنیمت مالی آلونسو: تنها تسلی آلونسو پس از غافلگیری، نقض بند قراردادی توسط فراری بود (که باید او را از مذاکره با رانندگان دیگر باخبر میکردند). همین امر باعث شد فراری بخش اعظم دستمزد سال ۲۰۱۵ او را بپردازد؛ آن هم در حالی که آلونسو در مکلارن-هوندا رانندگی میکرد و از آنها نیز حقوق میگرفت!
با جدایی مونتزمولو پیش از اولین تست فتل در فیورانو، ساختار مدیریتی فراری دستخوش تغییرات شدیدی شد؛ تغییراتی که شاید اولین بذرهای ناکامیهای بعدی فتل در کسب جام قهرمانی با خودروی سرخ مارانلو را کاشت.