تیم فراری در خانه خود، پیست تاریخی مونزا، مسابقات را با یک دوگانه اميدبخش آغاز کرد. شارل لکلرک با ثبت زمان ۱:۲۳.۰۰۸ در صدر جدول تمرین اول قرار گرفت و همیلتون با فاصله ۰.۱۷۳ ثانیه دوم شد تا عملکرد اولیه موتور جدید ارتقایافته ADUO 2 فراری هواداران این تیم را امیدوار کند.
نکته قابل توجه این بود که فراری در این جلسه اصلاً از ترکیبات تایرهای نرم (Soft) استفاده نکرد. لکلرک و همیلتون ابتدا با تایرهای سخت (Hard) به پیست آمدند و سپس زمانهای برتر خود را روی تایرهای متوسط (Medium) ثبت کردند.
۱. وضعیت مدعیان و رانندگان برجسته
- جورج راسل و مرسدس: سریعترین راننده مرسدس در رده سوم قرار گرفت، اما بر خلاف فراری، بهترین زمان او (۰.۳۰۴ ثانیه عقبتر از لکلرک) روی لاستیکهای نرم ثبت شد.
- لیام لاوسون در ردبول: لاوسون که بار دیگر به عنوان جانشین ایساک حجار مصدوم روی صندلی RB22 نشسته است، عملکرد تحسینبرانگیزی داشت و در رده چهارم جای گرفت.
- کیمی آنتونلی: صدرنشین فعلی جدول قهرمانی که به دلیل تعویض موتور در خانه مجبور است مسابقه اصلی را از انتهای گرید استارت بزند، با ثبت رده پنجم تنها دو دهم ثانیه عقبتر از لاوسون قرار گرفت.
- لاندو نوریس و پیاستری: نوریس که دو گرندپری اخیر را پیروز شده، مانند فراریها روی تایر مدیوم در رده ششم ایستاد. در طرف مقابل، اسکار پیاستری با وجود استفاده از تایر نرم نتوانست ردهای بهتر از یازدهم به دست آورد. مکلارن در این جلسه باله جدید معکوس «H-wing» خود را مورد آزمایش قرار داد.
۲. عملکرد رانندگان تازهکار (Rookies) و جانشینان
- پل آرون (Paul Aron): در میان ۴ راننده تازهکار حاضر در این جلسه، پل آرون از تیم آلپین با جای گرفتن در رده دهم درخشانترین عملکرد را داشت؛ هرچند یک تماس نزدیک و مانعتراشی با یوکی سونودا پیش از پیچ پارابولیکا تجربه کرد.
- لوک برونینگ (Luke Browning): راننده رزرو ویلیامز حدود یک دهم ثانیه سریعتر از کارلوس ساینز اصلی ظاهر شد، البته برونینگ بر خلاف ساینز از تایر نرم استفاده کرده بود.
- خرابی کادیلاک کلتون هرتا: کلتون هرتا که جایگزین سرخیو پرز در خودروی کادیلاک شده بود، پیش از ثبت زمان مناسب دچار نقص فنی سیستم هیدرولیک شد و خودرویش در پیست متوقف گردید.
جدول کامل نتایج تمرین اول (FP1) گرندپری ایتالیا ۲۰۲۶
| رتبه | راننده | تیم | زمان / فاصله |
| ۱ | شارل لکلرک | فراری | ۱:۲۳.۰۰۸ |
| ۲ | لوئیس همیلتون | فراری | ۰.۱۷۳+ |
| ۳ | جورج راسل | مرسدس | ۰.۳۰۴+ |
| ۴ | لیام لاوسون | ردبول | ۰.۴۲۵+ |
| ۵ | کیمی آنتونلی | مرسدس | ۰.۶۳۶+ |
| ۶ | لاندو نوریس | مکلارن | ۰.۷۱۱+ |
| ۷ | آروید لیندبلاد | ریسینگ بولز | ۰.۷۹۴+ |
| ۸ | گابریل بورتولتو | آئودی | ۰.۹۹۸+ |
| ۹ | فرانکو کولاپینتو | آلپین | ۱.۰۲۰+ |
| ۱۰ | پل آرون | آلپین | ۱.۱۶۹+ |
| ۱۱ | اسکار پیاستری | مکلارن | ۱.۱۷۶+ |
| ۱۲ | یوکی سونودا | ریسینگ بولز | ۱.۵۶۳+ |
| ۱۳ | نیکو هولکنبرگ | آئودی | ۱.۶۱۸+ |
| ۱۴ | الیور برمن | هاس | ۱.۶۳۸+ |
| ۱۵ | لوک برونینگ | ویلیامز | ۱.۷۳۲+ |
| ۱۶ | کارلوس ساینز | ویلیامز | ۱.۸۱۹+ |
| ۱۷ | آیومو ایواسا | ردبول | ۱.۸۶۵+ |
| ۱۸ | فرناندو آلونسو | آستون مارتین | ۲.۷۷۲+ |
| ۱۹ | استبان اوکون | هاس | ۲.۸۴۴+ |
| ۲۰ | والتری بوتاس | کادیلاک | ۲.۹۷۶+ |
| ۲۱ | لنس استرول | آستون مارتین | ۳.۰۵۸+ |
| ۲۲ | کلتون هرتا | کادیلاک | ۶.۹۱۴+ |
تحلیل شانسهای اصلی پولپوزیشن در مونزا ۲۰۲۶ بر اساس تمرین اول
۱. مدعیان اصلی (دیوار سرخ فراری)
- شارل لکلرک: با ثبت بهترین زمان در FP1 (۱:۲۳.۰۰۸) آن هم روی لاستیک مدیوم (بدون استفاده از لاستیکهای سریعتر سافت)، مدعی شماره یک پولپوزیشن است. موتور جدید ADUO 2 فراری قدرت و حداکثر سرعت بالایی در مستقیمیهای مونزا ارائه داده و لکلرک در یک دور تعیین خط (Single-lap pace) همواره عملکرد بینظیری دارد.
- لوئیس همیلتون: تنها ۰.۱۷۳ ثانیه با لکلرک فاصله داشت و همانند او زمان خود را با لاستیک مدیوم به ثبت رساند. همیلتون با استفاده از توان کامل موتور جدید و تجربه فوقالعاده در بکسلگیری (Towing)، شانس بسیار بالایی برای رقابت بر سر خط یک دارد.
۲. مدعیان جدی با چالشهای خاص
- جورج راسل (مرسدس): در تمرین اول با تایر سافت به رده سوم رسید (۰.۳۰۴ ثانیه فاصله با لکلرک). سرعت مرسدس عالی است و با توجه به اینکه همتیمیاش (کیمی آنتونلی) به دلیل جریمه موتور از آخر گرید استارت میزند، آنتونلی رسماً اعلام کرده که در تعیین خط به راسل بکسل (Tow) خواهد داد؛ این تاکتیک میتواند بین ۰.۲ تا ۰.۴ ثانیه زمان راسل را بهبود بخشد.
- لاندو نوریس (مکلارن): برنده دو مسابقه اخیر، در FP1 با تایر مدیوم در رده ششم قرار گرفت. مکلارن باله جدید H-Wing خود را آزمایش کرده و از نظر بالانس شاسی فوقالعاده است، اما افت قدرت نسبت به موتورهای جدید فراری در مستقیمیها میتواند کار را برای نوریس در ثبت تکدور سختتر کند.
۳. غایبان کشمکش پولپوزیشن (خارج از رقابت)
- کیمی آنتونلی (مرسدس): با وجود سرعت بسیار بالا، به دلیل دریافت جریمه تعویض اجزای موتور، صرفنظر از رتبهای که در تعیین خط کسب کند، مسابقه اصلی را از انتهای گرید آغاز خواهد کرد و تمرکز او در Q3 صرفاً کمک به راسل خواهد بود.
- اسکار پیاستری (مکلارن): در FP1 حتی با تایر سافت در جایگاه یازدهم قرار گرفت و هنوز تنظیمات ایدهآل برای مستقیمیها را پیدا نکرده است.
عوامل تعیینکننده در Q3
۱. تاکتیک بکسلشدن (Slipstream / Tow): در پیست مونزا قرار گرفتن در سایه آیرودینامیکی ماشین جلویی حیاتی است. تیمی که همتیمیها در آن هماهنگتر عمل کنند (مانند آنتونلی برای راسل یا لکلرک/همیلتون برای یکدیگر)، شانس بالاتری برای تصاحب جایگاه نخست خواهد داشت. ۲. مدیریت ترافیک در Q1 و Q2: هرجومرج و سرعت پایین خودروها پیش از آغاز دور سریع برای پیدا کردن بهترین موقعیت بکسل میتواند باعث نابودی دورهای برخی رانندگان شود.