در حالی که انتظار میرفت جورج راسل پس از کیمی آنتونلی، جریمه تعویض موتور خود را در گرندپری آذربایجان (باکو) سپری کند، تیم مرسدس تصمیم گرفته است این جریمه را تا زمان آمادهسازی پکیج ارتقایافته جدید پاور یونیت تحت سیستم ADUO به تاخیر بیندازد — ارتقایی که احتمالاً تا گرندپری ایالات متحده در پیست آستین آماده نخواهد شد.
۱. سیستم ADUO و چالش «جریمه دوگانه» برای راسل
تیم مرسدس به لطف فرصتهای توسعه و ارتقای اضافه (ADUO) که توسط قوانین FIA اعطا شده، در حال ساخت یک پکیج ارتقایی جدید برای واحد قدرت خود (شامل توربوشارژر بهینهشده) است.
چون راسل تمام سهمیه سالانه قطعات اصلی موتور خود (شامل موتور درونسوز ICE، توربو، باتری و الکترونیک کنترل) را پر کرده است، هرگونه تعویض قطعه در مسابقات فعلی (مانند باکو یا سنگاپور) موجب جریمه افت چند پلهای در گرید استارت میشود.
اگر او اکنون یک موتور جدید مشخصات فعلی را استفاده میکرد، بعداً مجبور بود برای دریافت پکیج ارتقایافته ADUO یک جریمه مجدد را هم متحمل شود!
- اظهارات صریح جورج راسل در مادرید:«برنامه ما همیشه این بود که جریمه تعویض موتور من همزمان با معرفی ارتقای ADUO اعمال شود. در غیر این صورت، اگر الان جریمه میشدم، باید یک بار دیگر هم این جریمه را متحمل میشدم که اصلاً منطقی نبود.»
۲. زمانبندی جدید معرفی موتور جدید مرسدس
اگرچه ابتدا گمان میرفت مرسدس این ارتقا را برای گرندپریهای پرواز دوربرد (باکو، مالزی و سنگاپور) آماده کند، اما گزارشهای پادوک نشان میدهد زمانبندی جدید به سمت سهگانه قاره آمریکا (گرندپری ایالات متحده در آستین، مکزیک و برزیل) در اواخر اکتبر متمرکز شده است.
۳. تفاوت وضعیت راسل و کیمی آنتونلی
در گرندپری مونزا، مرسدس موتور آنتونلی را بهطور کامل تعویض نکرد؛ بلکه تنها بخشهای ICE، باتری و الکترونیک کنترل او تعویض شد. این یعنی آنتونلی هنوز سهمیه قانونی بدون جریمه برای دریافت توربوشارژر جدید، MGU-K و سیستم اگزوز را دارد.
وقتی مرسدس پکیج ارتقای ADUO را معرفی کند، آنتونلی میتواند بدون متحمل شدن جریمه سنگین مجدد، بخشهای ارتقایافته (مانند توربوی جدید) را روی خودروی خود نصب کند؛ در حالی که راسل با تعویض کامل واحد قدرت، جریمه گرید را در آستین دریافت خواهد کرد.
۴. الزام قانونی مرسدس در قبال تیمهای مشتری
طبق قوانین FIA، مرسدس موظف است این واحد قدرت ارتقایافته ADUO را در اختیار تیمهای مشتری خود (مانند مکلارن، ویلیامز و آلپین) نیز قرار دهد. البته در اولین گرندپری معرفی، مرسدس تنها ملزم به ارائه یک واحد موتور ارتقایافته برای هر تیم مشتری خواهد بود.