دادگاه بینالمللی استیناف FIA (ICA) روز سهشنبه ۲۵ اوت ۲۰۲۶ در پاریس پشت درهای بسته تشکیل جلسه داد تا به شکایت مشترک مکلارن و ردبول درباره لغو جریمه پیر گسلی و بازگرداندن سکوی سوم گرندپری موناکو به او رسیدگی کند. با این حال، به دلیل پیچیدگیهای آییننامهای، صدور رای نهایی توسط هیئت ۴ نفره قضات بین ۲ تا ۳ هفته زمان خواهد برد.
این بدان معناست که گسلی و آلپاین باید همچنان منتظر بمانند تا مشخص شود آیا سکوی سوم موناکو برای آنها باقی میماند یا رده سوم به ایساک حجار (راننده ردبول) بازگردانده خواهد شد.
۱. داستان خطای سنجش FOM و لغو جریمه گسلی
جنجال اصلی از جایی آغاز شد که جریمه عبور از سرعت مجاز در پیتلاین برای گسلی پس از مسابقه لغو شد:
- اشتباه در اسکن LIDAR: بررسیهای پس از مسابقه نشان داد که فاصله بین لوپهای زمانبندی مدیریت فرمول یک (FOM) ۷۷ سانتیمتر کوتاهتر از حد استاندارد بوده است. همین موضوع باعث ثبت نادرست سرعت خودروها شد و ثابت کرد که تجاوز گسلی از سرعت ۶۰ کیلومتر بر ساعت قابل اثبات نیست.
- ناعدالتی برای رانندگان دیگر: در حالی که جریمه گسلی پس از مسابقه پاک شد، رانندگانی مانند اسکار پیاستری (مکلارن) و جورج راسل (مرسدس) که جریمه خود را در طول مسابقه سپری کرده بودند، هیچ راهی برای جبران زمان از دست رفتهشان نداشتند.
۲. آندریا استلا: «با هدف دوگانه به دادگاه استیناف آمدیم»
آندریا استلا، مدیر تیم مکلارن، در جریان گرندپری هلند تأیید کرد که حضور آنها در دادگاه پاریس صرفاً برای چند امتیاز پیاستری نیست:
- احقاق حق پیاستری: پیاستری جریمه مشابهی را در پیست رد کرد که ناشی از همان خطای سنجش FOM بود.
- نگرانی از بدعت حقوقی: استلا تأیید کرد لغو جریمههای پس از مسابقه بدعت نگرانکنندهای در قوانین F1 ایجاد میکند: «پذیرش نحوه اعمال جریمهها باید برای همه یکسان باشد. آنچه رخ داد ابهامات قانونی بزرگی ایجاد کرده که قضات FIA باید تکلیف آن را روشن کنند.»
۳. سرنوشت ایساک حجار در انتظار رای پاریس
اگر دادگاه ICA رای به ابقای جریمه اولیه گسلی بدهد، پیر گسلی سکوی سوم خود را از دست خواهد داد و ایساک حجار، روکی شگفتانگیز ردبول، رسماً به اولین سکوی دوران حرفهای خود در فرمول یک دست خواهد یافت.