پیست مونزا بیش از هر پیست دیگری در تقویم فرمول یک به عملکرد پاور یونیت گره خورده است. روز پنجشنبه در پادوک گرندپری ایتالیا، مباحث مربوط به تاکتیکهای بکسلشدن (Towing)، بهروزرسانیهای موتور و چالشهای سبقتگیری در عصر قوانین جدید ۲۰۲۶، صدر اخبار را به خود اختصاص داد.
۱. فداکاری کیمی آنتونلی برای جورج راسل و مرسدس
کیمی آنتونلی به دلیل تعویض اجزای پاور یونیت و دریافت جریمه، مسابقه روز یکشنبه را از انتهای گرید آغاز خواهد کرد. به همین دلیل، او اعلام کرد که آماده است در دور تعیین خط به همتیمی خود (جورج راسل) بکسل بدهد تا شانس او را برای کسب پولپوزیشن و مبارزه در قهرمانی افزایش دهد. (اقدامی مشابه که شارل لکلرک نیز برای لوئیس همیلتون در فراری انجام خواهد داد).
آنتونلی: «اگر تیم از من بخواهد این کار را انجام دهم، حتماً انجام خواهم داد. من مسابقه را از انتهای گرید شروع میکنم، بنابراین از نظر ذهنی کاملاً آزادم و اگر بتوانم به تیم کمک کنم، با کمال میل این کار را میکنم.»
۲. مونزا؛ آزمون واقعی ارتقای موتور هوندا برای استون مارتین
فرناندو آلونسو معتقد است با وجود اینکه ارتقای موتور هوندا در پیست زاندفورت هلند نتایج ملموسی نداشت، مونزا آزمون واقعی و اصلی برای ارزیابی قدرت جدید این موتور خواهد بود. هوندا پذیرفته که مشکل اصلی در حال حاضر «قابلیت رانندگی» (Driveability) است و رانندگان هنوز نمیتوانند از تمام قدرت اضافی موتور استفاده کنند. آلونسو تأکید کرد که ۱۰۰ درصد به پروژه هوندا اعتماد دارد اما روند توسعه باید سرعت بگیرد.
۳. استفاده آئودی از کارت «جوکر» ضرایب دنده
تیم آئودی از تنها شانس قانونی خود در طول فصل ۲۰۲۶ برای تغییر ضرایب دنده (Gear Ratios) استفاده کرد؛ این در حالی است که مکلارن پیشتر به دلیل هزینههای سنگین از انجام این تغییر انصراف داده بود. گابریل بورتولتو توضیح داد که هدف اصلی آئودی از این تغییر، بهبود پایداری خودرو و قابلیت رانندگی یکنواخت در شرایط خشک و بارانی است و نه صرفاً بهبود لحظهای در استارت مسابقه.
۴. شفافیت کوماتسو در هاس؛ علت برتری برمن نسبت به اوکون
پس از تحویل تنها یک نسخه از موتور ارتقایافته ADUO 2 فراری به هاس، آیاو کوماتسو (مدیر تیم) دلایل تحویل آن به اولی برمن به جای استبان اوکون را تشریح کرد:
کوماتسو: «ارتقاهای قبلی تیم در بخش سیستم ترمز Carbon Industrie و سیستم فرمان برقی پیش از تعطیلات تابستانی ابتدا در اختیار استبان قرار گرفت. بنابراین کاملاً عادلانه بود که این بار ارتقای موتور به برمن برسد. ما هیچ نیت پنهانی نداریم و شفافیت کامل را با رانندگان حفظ میکنیم.»
۵. بحران داغ شدن ترمزها؛ کابوس کادیلاک در ترافیک دورهای اول
تیم کادیلاک همچنان با مشکل داغ شدن بیش از حد ترمزها دستوپنجه نرم میکند. والترای بوتاس تأکید کرد که اگرچه متریال کانالهای خنککننده ترمز تقویت شده است، اما ترافیک شدید و حرکت پشت سر زنجیرهای از خودروها در دورهای ابتدایی مسابقه مونزا به دلیل کاهش جریان هوا، بحرانیترین مرحله برای کادیلاک خواهد بود.
پیشبینی مسابقهای آشفته و «یو-یویی»
اکثر رانندگان پادوک متفقالقول هستند که مسابقه روز یکشنبه به دلیل تفاوت در نحوه تخلیه و شارژ باتری، حالتی شبیه به مسابقات یو-یو (Yo-Yo Racing) یا حتی هرجومرج دورهای اول مسابقات پایه خواهد داشت.
- آلکس آلبون: «رانندگان در تمرینات جمعه از دکمههای اوورتیک و آنتیبوست استفاده خواهند کرد تا سناریوهای ساختگی برای تمرین سبقتگیری ایجاد کنند.»
- اسکار پیاستری: «انتظار دارم مسابقه بهویژه در دورهای ابتدایی کاملاً آشفته و پرتنش باشد.»