گرندپری زاندفورت نهتنها بازگشت فرمول یک پس از تعطیلات تابستانی بود، بلکه آغاز فاز جدیدی در برنامه توسعه خودروی SF-26 فراری به شمار میرفت. اسکودریا فراری با برنامهای ویژه برای کاهش نیروی پسار (Drag) و افزایش قدرت موتور، خود را برای گرندپری خانگی در پیست تاریخی مونزا آماده میکند.
برنامه اولیه فراری معرفی یک پکیج ارتقای بسیار گسترده در زاندفورت بود، اما مدیران فنی تصمیم گرفتند این برنامه را دو بخش کنند: بخشهای آمادهشده (بخش جلویی کف و دیفیوزر) در هلند به پیست آمدند و ارتقای بخشهای کناری کف (Floor Edge) به مسابقات باکو تا آستین موکول شد. این ارتقا حدود ۰.۱۵ ثانیه در هر دور به سرعت SF-26 افزود.
۱. پکیج اختصاصی مونزا؛ فراتر از یک تغییر بال ساده
پیست مونزا به مستقیمیهای طولانی و نیاز به سرعت نهایی بالا معروف است که روی کاغذ به نفع خودروهای با پیشرانه مرسدس و ردبول خواهد بود. اما فراری برای مقابله با این چالش، رویکردی متفاوت و هوشمندانه در پیش گرفته است:
- تغییرات بدنه و حذف Hanger Flapها: فراری بال جلوی خود را تغییر نخواهد داد. در بال عقب، قطعات اضافی مربوط به پکیج داونفورس بالای مجارستان و زاندفورت (مانند Hanger Flapها) حذف میشوند تا ساختار بال عقب کاملاً پاکسازی و کمدرگ شود.
- کاهش درگ از طریق کف خودرو: برخلاف روش سنتی که فقط روی کم کردن زاویه بالها تمرکز داشت، فراری بخش عمدهای از کاهش درگ SF-26 را از طریق floor انجام میدهد. آرایش تکالمان عمودی در ورودی کف (که پیشتر در اتریش و بریتانیا آزمایش شده بود) برای مونزا بازمیگردد تا مقاومت هوا در زیر خودرو به حداقل برسد.
- بقای بالچه اگزوز (FTM): فراری حذف سیستم بالچه کوچک جلوی خروجی اگزوز (Flick Tail Mode) را بررسی کرد، اما در نهایت تصمیم گرفت آن را حفظ کند تا داونفورس حیاتی پشت خودرو قربانی نشود و کاهش درگ را در بخشهای دیگر جبران کند.
۲. رونمایی از پیشرانه جدید ADUO 2
علاوه بر آیرودینامیک، یکی از مهمترین برگهای برنده فراری در مونزا میتواند در بخش پیشرانه (Power Unit) رو شود.
- موتور جدید احتراق داخلی (ICE): فراری دومین و آخرین فرصت ارتقای موتور خود تحت سیستم ADUO را آماده کرده است. این موتور جدید شامل انتقال برخی دستاوردهای توسعهای سال ۲۰۲۷ به پیشرانه ۲۰۲۶ است.
- استراتژی تعویض قطعات: لوئیس همیلتون و شارل لکلرک تا کنون از ۳ موتور احتراق داخلی و ۳ توربوشارژر استفاده کردهاند. معرفی موتور ADUO 2 در مونزا همزمان با وارد کردن چهارمین موتور جدید به سهمیه فصل خواهد بود. این همزمانی به فراری اجازه میدهد تا در باقیمانده فصل از حداکثر توان پیشرانه خود استفاده کند.
امیدهای قهرمانی لوئیس همیلتون و فراری همچنان زنده است و پیروزی در پیست خانگی مونزا جلوی دیدگان تیفوسیها، بزرگترین هدف سرخپوشان مارانلو در این مقطع از فصل خواهد بود.