تکامتیاز باارزش یوکی سونودا در گرندپری ایتالیا ۲۰۲۶ قطعی شد. داوران FIA پس از بررسیهای دقیق استدلال کردند که اگرچه تصمیم مدیر مسابقه (روی مارکز) برای برگزاری یک دور شکلگیری مجدد (Extra Formation Lap) به دلیل جاگیری غیرعادی خودروی سونودا بود، اما به دلیل عدم اطلاعرسانی رسمی به تیم ریسینگ بولز، هیچ جریمهای متوجه راننده ژاپنی نخواهد بود.
۱. شرح ماجرا و خطا در جاگیری گرید استارت
پس از توقف مسابقه برای تعمیرات دیواره پیست به دلیل تصادف شارل لکلرک، رانندگان برای استارت مجدد وارد پیست شدند. سونودا که باید در رده چهاردهم قرار میگرفت، ابتدا به سمت خانه پانزدهم حرکت کرد و در آخرین لحظات ناگهانی خودرویش را به سمت راست چرخاند تا در جایگاه چهاردهم بایستد. این مانور باعث شد دماغهی خودرو زاویهداری شده و کمی به سمت دیواره پیتلاین نشانه برود.
روی مارکز، مدیر مسابقه FIA، با استناد به اینکه خودرو در وضعیت ایدهآل و ایمن برای استارت نیست، دستور یک دور شکلگیری اضافه را صادر کرد.
طبق ماده B5.9.4 قوانین ورزشی فرمول یک، هر رانندهای که باعث دور شکلگیری اضافه شود، باید در انتهای آن دور وارد پیتلاین شده و مسابقه را از پیتلاین آغاز کند؛ در غیر این صورت با جریمه سنگین Stop-and-Go مواجه میشود. سونودا وارد پیتلاین نشد و مجدداً روی گرید ایستاد.
۲. دفاعیات موفقیتآمیز تیم ریسینگ بولز
تیم ریسینگ بولز در جلسه داوری چهار استدلال کلیدی مطرح کرد که مورد پذیرش داوران قرار گرفت:
- عدم ورود به جایگاه اشتباه (False Start): چرخهای جلوی خودرو کاملاً داخل خطوط قانونی خانه استارت (Grid Box) قرار داشت.
- فضای کافی برای استارت: با وجود زاویهدار بودن خودرو، ۴ متر فضا تا دیواره پیت وجود داشت و خطری متوجه سایرین نبود.
- عدم ایجاد مزاحمت: جاگیری سونودا هیچ تاثیری روی سایر رانندگان نداشت.
- عدم اعلام و اطلاعرسانی از سوی FIA: مهمترین نقطه مانور حقوقی تیم این بود که کنترل مسابقه در هیچ زمانی به سونودا یا تیم اطلاع نداده بود که علت دور شکلگیری اضافه، خودروی شماره ۲۲ است.
۳. استدلال و رای نهایی داوران FIA
داوران با پذیرش دفاعیات ریسینگ بولز اعلام کردند که جریمه ماده B5.9.4 برای «عدم ورود به پیتلاین پس از آگاهی از خطا» است، نه صرفاً «ایجاد دور شکلگیری اضافه». وقتی به تیم اطلاعی داده نشده، راننده ملزم به شروع از پیتلاین نبوده است. دور شکلگیری مجدد، تصمیم خودسرانه مدیر مسابقه (Race Director’s Choice) تلقی شد.
با این حال، داوران به FIA پیشنهاد دادند تا در فرآیندهای آتی، سیستمی برای اطلاعرسانی سریع به تیمها در چنین مواردی تعبیه شود تا رانندگان مقصر ملزم به شروع از پیتلاین شوند.
با تثبیت رده دهم، سونودا (که در استارت مجدد عالی کار کرد و از رده ۱۴ به ۱۱ آمد و سپس الیور برمن را پشت سر گذاشت) اولین امتیاز خود را در دوران حضور جانشینیاش برای ریسینگ بولز قطعی کرد تا نقش مهمی در دفاع از رده تیمش در جدول سازندگان ایفا کند.