در پیستهای خشک و شرایط نرمال، ثبت پلپوزیشن توسط تیمی که در رده ششم جدول قهرمانی سازندگان قرار دارد، اتفاقی بیسابقه در عصر مدرن فرمول یک است. برای یافتن آخرین معادل آن باید به پلپوزیشن پاستور مالدونادو در اسپانیا ۲۰۱۲ (به دلیل حذف همیلتون) یا جانکارلو فیزیکلا در بلژیک ۲۰۰۹ با فورسایندیا بازگشت. این موفقیت نتیجه ۵۰ درصد عملکرد بینقص آلپین و ۵۰ درصد اشتباهات و بدشانسیهای مدعیان اصلی بود.
۱. اشتباهات و چالشهای مدعیان اصلی (چرا مدعیان نتوانستند پل را بگیرند؟)
- مرسدس و آمادهسازی خرابشده جورج راسل: مرسدس خودروی کافی برای کسب پولپوزیشن را در اختیار داشت (مجموع سه سکتور برتر راسل زمان ۱:۲۱.۶۳۳ یعنی ۰.۱۵۵ ثانیه سریعتر از گسلی بود). اما در دور نهایی Q3، مکس ورستپن کندشده در پیچ پارابولیکا مسیر آنتونلی و راسل را بست. راسل مجبور به کاهش سرعت قبل از دور سریع شد و با وجود بکسل گرفتن از ورستپن در مستقیمی اصلی، نتوانست بهترین عملکرد را ثبت کند و ۰.۰۶۰ ثانیه عقب ماند.
- سردرگمی و عدم هماهنگی فراری: برخلاف مدیریت تمیز آلپین، فراری اجرای بسیار آشفتهای داشت. لوئیس همیلتون به دلیل امتناع لکلرک از خروج زودهنگام در Q2 تنها یک دور سریع ثبت کرد و نزدیک بود حذف شود. در Q3 نیز فراری همیلتون را دیر روانه پیست کرد تا او بدون بکسل (Tow) و بسیار دورتر از بقیه رانندگی کند. با وجود موتور ارتقایافته ADUO 2، فراری ۱۰ تا ۲۰ کیلومتر بر ساعت در مستقیمیها سرعت کمتری داشت و به بکسل احتیاج مبرم داشت.
- اشتباهات اجرایی مکلارن: استلا، مدیر مکلارن، تایید کرد که عملکرد ضعیف MCL40 به دلیل اشکالات اجرایی بود. مانعشدن پیاستری برای لاوسون در Q2 منجر به جریمه ۳ ردهای او شد. در Q3 نیز قفل شدن لاستیک پیاستری در شیکین اول باعث شد نوریس بکسل مهم خود را از دست بدهد. علاوه بر این، مکلارن در مدیریت باطری و شارژ ۴ مگاژولی دچار مشکل بود.
- نقص فنی ناگهانی در ردبول ورستپن: مکس ورستپن که در FP3 از خودرو رضایت داشت، در Q3 با افت ناگهانی ارتفاع خودرو به دلیل شکستگی یکی از قطعات مواجه شد و نتوانست ریتم خود را پیدا کند. اعتراض شدید رادیویی او («این ماشین از کاغذ ساخته شده!») نشاندهنده ناامیدی عمیق او بود.
۲. شاهکار آلپین؛ چه چیزهایی را درست انجام دادند؟
- موتور مرسدس و آیرودینامیک کمدرگ: موتور مرسدس همچنان بنچمارک موتورهای مونزا است. خودروی A526 آلپین در طول فصل از فقدان داونفورس رنج میبرد، اما همین نقطه ضعف در پیست کماصطکاک و پرسرعت مونزا به یک پوئن مثبت (Low Drag) تبدیل شد و سرعت در مستقیمی عالی به آنها داد.
- ارتقاهای موثر و بالانس عالی: پکیج ارتقای جدیدی که در زاندفورت روی خودرو نصب شد، بالانس بسیار خوبی در نقاط ترمزگیری به گسلی داد تا بتواند پیچهای آسکاری و پارابولیکا را با حداکثر ریسک و سرعت طی کند.
- ریسکپذیری و بکسل طلایی از فراری: آلپین عالیترین استراتژی موقعیتیابی در پیست را اجرا کرد. آنها گسلی را در انتهای قطار خودروها فرستادند تا حداکثر بکسل ممکن را دریافت کند. گسلی تنها ۱۰ ثانیه مانده به پایان زمان جلسه از خط استارت گذشت و با گرفتن یک بکسل فوقالعاده از لوئیس همیلتون در جلو، ۰.۰۶۰ ثانیه زمان برتر را ثبت کرد.
نتیجهگیری نهایی
پیر گسلی با تلفیق پکیج کمدرگ آلپین، ترمزگیریهای تهاجمی و موقعیتیابی بینقص در جریان بکسل خودروها، توانست از هرجومرج و اشتباهات اجرایی مرسدس، فراری و مکلارن نهایت استفاده را ببرد و تاریخیترین تعیین خط فصل ۲۰۲۶ را به نام خود ثبت کند.