لوئیس همیلتون پس از پایان تعیین خط گرندپری ایتالیا، انتقادات بیپرده و کمسابقهای را متوجه مدیریت و استراتژیهای تیم فراری کرد. قهرمان ۷ دوره جهان هشدار داد که عدم اولویتبخشی فراری به او در رقابت قهرمانی نسبت به شارل لکلرک، فرصتهای باقیمانده برای جبران فاصله با کیمی آنتونلی و مرسدس را از بین میبرد.
همیلتون ۵۹ امتیاز با آنتونلی (صدرنشین جدول قهرمانی که مسابقه مونتزا را به دلیل جریمه موتور از انتهای گرید شروع میکند) فاصله دارد و ۲۸ امتیاز از همتیمیاش شارل لکلرک پیش است. او معتقد است در شرایطی که مرسدس همچنان سریعترین خودروی پیست است، فراری با نادیده گرفتن اولویتهای قهرمانی، در حال هدر دادن طلاییترین شانسهای فصل است.
۱. ریشه گلایههای همیلتون در تعیین خط مونزا
همیلتون که پس از مسابقه زاندفورت نیز از استراتژیهای فراری ابراز نارضایتی کرده بود، حواشی تعیین خط مونزا را نمونه بارز نبود هماهنگی تیمی دانست:
- هرجومرج در Q2: فراری برنامه داشت تا الگوی «یک دور سریع – یک دور خنکسازی – یک دور خنکسازی – یک دور سریع» را اجرا کند. اما به دلیل امتناع لکلرک از خروج بهعنوان خودروی اول و انتظار طولانی فراری، وقت تلف شد و همیلتون تنها موفق به ثبت یک دور سریع شد و با خوششانسی و تنها با ۰.۰۰۱ ثانیه برتری نسبت به بورتولتو به Q3 رسید.
- از دست رفتن بکسل (Tow) در Q3: در مرحله نهایی، همیلتون قرار بود بلافاصله پشت سر لکلرک وارد پیست شود تا از بکسل او استفاده کند. اما فراری او را دیرتر روانه پیست کرد. در نتیجه همیلتون تماماً تنها و بدون داشتن هیچ خودرویی در جلو رانندگی کرد و زمان بسیار زیادی را در مستقیمیها از دست داد.
لوئیس همیلتون: «نوری در پایان این تونل وجود دارد، اما هرچه جلوتر میرویم این نور کمسوتر میشود. فاصله ۵۹ امتیازی با مرسدس یک شکاف بسیار بسیار بزرگ است. آلپین را ببینید؛ مشخص است که آنها چقدر عالی و هماهنگ بهعنوان یک تیم کار میکنند. ما در پیست باید بدون اشتباه عمل کنیم تا به نتایجی که شایسته آن هستیم برسیم.»
۲. چالش حقوقی و اخلاقی فراری با شارل لکلرک
ادعاهای همیلتون فراری را در موضع سختی قرار داده است:
۱. قرارداد طولانیمدت لکلرک: فراری اخیراً قرارداد شارل لکلرک را به صورت طولانیمدت تمدید کرده است و متقاعد کردن «پسر طلایی مارانلو» برای پذیرش نقش راننده شماره دو در این مرحله از فصل بسیار دشوار است.
۲. امتیازات باقیمانده: هنوز ۲۸۳ امتیاز در ادامه فصل باقی مانده است و لکلرک استدلال میکند که فاصله ۲۸ امتیازی او با همیلتون در عملکرد تکدور (Qualifying head-to-head) بسیار نزدیک است و او نیز شانس قهرمانی دارد.
با جریمه اسکار پیاستری، همیلتون و لکلرک مسابقه اصلی مونتزا را از ردههای سوم و چهارم (خط دوم استارت) آغاز خواهند کرد؛ جایی که نحوه مدیریت نبرد میان این دو راننده سرخپوش در پیچ اول، آزمون بسیار بزرگی برای فرد واسر خواهد بود.