سقوط پیاستری به رده ششم با جریمه داوران

داوران FIA اسکار پیاستری، راننده مک‌لارن، را به دلیل مانع‌ شدن (Impeding) برای لیام لاوسون در مرحله دوم تعیین خط (Q2) به دریافت ۳ رده جریمه در گرید استارت محکوم کردند. با این جریمه، پیاستری جایگاه سوم خود را از دست داد و به رده ششم سقوط کرد تا خط دوم گرید استارت گرندپری ایتالیا تماماً سرخ‌پوش شده و به شارل لکلرک و لوئیس همیلتون برسد.

۱. جزئیات حادثه پیاستری و لاوسون در Q2

در اواخر مرحله Q2، دو راننده ردبول (فرستاپن و لاوسون) برخلاف سایر تیم‌ها در حال اجرای تاکتیک بکسل‌گیری متقابل بودند. لاوسون در دور اول به فرستاپن بکسل داده بود و فرستاپن قصد داشت برای جبران، لاوسون را به Q3 برساند.

در همین لحظه اسکار پیاستری تازه از پیت‌لاین خارج شده بود. اگرچه او توانست خود را از مسیر ورستپن کنار بکشد، اما هنگام ورود به شیکین اول (Variante del Rettifilo)، مسیر لاوسون را بلوکه کرد؛ اتفاقی که باعث شد لاوسون زمان ارزشمندی را از دست بدهد و از صعود به Q3 بازبماند.

• دفاعیات پیاستری: او به داوران توضیح داد که تیم به او اطلاع داده بود رانندگان ردبول نزدیک می‌شوند، اما نگفته بودند که آنها در دور سریع (Push Lap) هستند. وقتی ورستپن را دید، تا جایی که می‌توانست کنار رفت، اما موقعیت خودرویش به گونه‌ای بود که چاره‌ای جز ورود به شیکین نداشت.
• رای داوران FIA: داوران پذیرفتند که اطلاعات تیم ناکافی بوده و پیاستری در موقعیت پیچیده‌ای قرار گرفته است، اما تاکید کردند که مانع‌شدن غیرضروری صورت گرفته و جریمه استاندارد ۳ رده‌ای باید اعمال شود.

۲. ضربه جریمه پیاستری به استراتژی ردبول و ورستپن

حذف لاوسون در Q2 و نرسیدنش به Q3، ضربه بزرگی به مکس ورستپن زد. لاوسون که به دلیل تعویض موتور ویسپریت بدون استرس جریمه به مونزا آمده بود، قرار بود در Q3 نقش «ماشین بکسل‌دهنده» را برای ورستپن ایفا کند. با حذف لاوسون، ورستپن در Q3 تنها ماند و مجبور شد از بکسل خودروهای دیگر استفاده کند و در نهایت ششم (اکنون پنجم) شود.

۳. تغییرات جدید در ۶ رده اول گرید استارت گرندپری ایتالیا ۲۰۲۶

با اعمال جریمه ۳ رده‌ای پیاستری و جریمه تعویض موتور کیمی آنتونلی، ترکیب خطوط اول تا سوم استارت مسابقه به شرح زیر تغییر یافت: